说起来, 浙江丽水有位大哥，他花二十多万买了辆皮卡车，才开了两年，跑了三万多公里，车子一直都挺好的。谁能想到，去了一趟年检之后，发动机竟然出了大问题，就是常说的拉缸了。
这大哥说，年检的时候，工作人员踩油门踩得特别狠，轰了两分多钟。他怀疑就是检测站这样暴力检车，把发动机给弄坏的，所以要求检测站负责。可检测站不承认，他们一口咬定自己是按规矩来的，说拉缸可能是机油管堵了，这是车子自己的毛病。
周先生那辆皮卡车老往修理厂跑，成了他的心病。这车本来车况特别好，按说在二手市场能卖个不错的价钱。可就因为这次年检，不仅修车花了快六万块，车子的残值也跌了一大截，从值钱货变成了一堆麻烦。
这事儿得从去年十二月说起。周先生开车去检测站那会儿，车子好好的，发动机没噪音，开起来也顺畅。可刚开出检测站没多久，发动机舱里就传来特别刺耳的金属摩擦声，越开声音越大，听着就像里面零件在互相撞击。他赶紧把车开到4S店去修，结果让他心都凉了，诊断是发动机里活塞把缸壁刮花了，连带着电脑板都烧坏了。光是修车报价就快六万块，这可不是小钱，差不多把周先生两年养车的钱，都因为那几分钟的检测又搭进去了。
更让他烦心的是，就算花大价钱修好了，这车也有了大修记录，以后想卖二手车，车商肯定会大幅度压价，又是一笔实打实的损失，一来一去，损失真是没法估量。
周先生越想越不对劲，仔细回想了检测过程，才发现关键问题。当时在测尾气，工作人员把油门踩到底，让发动机高转速一直轰了两分多钟。想想这操作有多伤车啊，就好比让一个健康人站着不动，心跳却飙到极限还不能停，身体不出问题才怪。
发动机长时间高速空转，温度会一下子高起来，负荷也特别大，很容易出毛病。
可检测站的张站长就是不认账，死活说工作人员操作完全没问题，发动机坏是车子本身的问题，多半是机油管堵了，没油了。这种说法实在站不住脚。一辆平时开着好好的，一点毛病都没有的新车，怎么偏偏一进检测站，就巧合地出了这么大的潜在毛病呢？
这个时间点也太巧合了。
对普通车主来说，花几百块钱去年检，就是图个手续齐全，开车上路能安心。谁能想到，这背后藏着这么一场不公平的麻烦，车主拿自己爱车的发动机寿命去赌，一旦出问题，那么大一笔修车钱，直接就能把家里的预算给掏空了。周先生就是这场麻烦里的输家。
他本来是开着一辆好好的车去换个合格证，结果证还没拿到手，车子就先被弄坏了。检测站嘴里说的标准流程，在车主真金白银的损失面前，更像是一份他们自己免责的声明，只说自己合规，对车主可能承受的损失却不管不顾。
要是没有后来媒体帮忙，把这笔糊涂账给说出来，让检测站感受到舆论压力，周先生八成也就只能自认倒霉，所有损失都自己扛了。直到媒体介入后，张站长才松口说可以谈谈赔偿。
但发动机都拉缸了，造成的损失已经没办法挽回，就算谈成了补偿，车子也不可能回到原来的样子了，该损失的早就损失了。
年检本来是为了查出车子的毛病，把有安全隐患的车子筛出去，让大家路上开车更安全。可如今，对周先生这样的车主来说，这常规的检测，反倒成了一场麻烦的开始，甚至要为它付出巨大的代价。
检测站手里拿着合格这张牌，他们的说法往往更具分量，而车主却常常处于弱势，只能被动地接受各种后果。这些后果里，还有很多是车主觉得不该自己承担的费用，感觉就像是把责任硬塞给了他们。
这样的情况，显然跟年检最初想让大家安心的本意，已经不太一样了。
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