本田奥德赛“王炸”！全系混动加钓鱼座，优惠完14万，还看GL8？

本田奥德赛“王炸”！全系混动加钓鱼座，优惠完14万，还看GL8？

说真的，奥德赛这车我一直觉得挺憋屈的。

明明产品力不差，偏偏卖不过GL8。

你说它空间小吧，7座坐满跑长途也没啥问题；你说它动力弱吧，混动那套系统油耗低得吓人；你说它不够高端吧，那个航空座椅往后一躺，舒服得让你怀疑人生。但就是卖不动，月销量跟GL8一比，差得不是一星半点。

它凭啥啊？GL8凭啥能稳坐MPV一哥这么多年？

有一说一，确实有原因。商务接待这块市场，GL8吃得太透了，领导们坐惯了，换别的车总觉得掉价。但问题是，家用市场呢？家用买GL8那2.0T的油耗，真的不心疼吗？

这不，本田急眼了。2024款奥德赛直接来了个大招——全系混动，不玩虚的。

1、混动这事儿，本田玩得真溜

先说说这套i-MMD混动系统，懂行的都知道，本田的混动技术在业内属于第一梯队。2.0L阿特金森发动机加电机，综合功率158kW，这数据放在一台MPV上，够用了。

但重点不是动力，重点是油耗。

官方给的WLTC油耗是5.88L/100km，实际开下来呢？城区堵车6个油出头，高速跑个7个油左右，综合下来一箱油能跑800多公里，这事儿GL8的2.0T能做到吗？做不到吧。

你可以说本田这车不够大气，你也可以说内饰用料差点意思，但架不住它省油啊！一年跑2万公里，光油费就能省出好几千块，这钱不是钱吗？

2、所谓的“钓鱼座”，到底香不香？

说到这个“钓鱼座”，我得好好聊聊。其实就是二排座椅加了腿托和脚托，能180度放平躺着睡觉那种。本田官方叫它“尊享航空座椅”，网友们给起了个接地气的名字——钓鱼座。

为啥叫这名儿？因为坐上去往后一躺，腿一伸，跟钓鱼佬在河边躺椅上的姿势一模一样。

别笑，这玩意儿真的实用。跑长途的时候，老婆孩子在后排躺着睡觉，你在前面开车，一路上安安静静，比啥都强。

而且这个座椅还支持前后左右调节，空间利用率极高。第三排放倒之后，后备箱能装下两个大行李箱加一堆零碎，家用完全够用。

3、14万落地？这账得好好算算

重点来了，价格！

官方指导价23.89-35.49万，看着挺贵是吧？但现在终端优惠相当可观，部分地区优惠能给到8-10万，入门版落地14万左右就能拿下。

14万什么概念？买台合资紧凑型SUV都得这个价，现在能买一台合资品牌、混动系统、7座MPV，你说值不值？

当然了，这个价格拿的是最低配。但低配也有倒车影像、自适应巡航、HondaSENSING安全系统，日常使用完全没问题。

要是预算充足，上个中配，把电动座椅、全景天窗这些配置都安排上，17-18万左右也能搞定。

4、那GL8还值得看吗？

这个问题我纠结了很久。

说实话，GL8在商务场景里的地位，短期内没人能撼动。那个大气的外观、宽敞的空间、还有多年积累下来的品牌认知，都是实打实的优势。

但如果你买MPV是家用为主、偶尔接待，那真得好好想想了。

GL8的ES陆上公务舱，落地怎么也得25万往上走，油耗还高。奥德赛落地14-18万，油耗低一半，省下来的钱够加好几年油了。

你说GL8空间大？确实大。但奥德赛的空间对于一家五口来说，真的不够用吗？够了吧。

5、最后说两句买不买的事儿

要买的情况：

家用为主，在乎油耗和用车成本 预算有限，20万以内想搞定一台合资MPV 老婆孩子需要舒适的乘坐体验，经常跑长途 不太在乎面子问题，务实派选手

别买的情况：

商务接待需求大，领导客户认GL8 追求绝对的空间感和气场 *对本田品牌没好感

就这么说吧，奥德赛这车就像班里那个成绩好但不爱出风头的同学，实力有，但总被那些能说会道的给抢了风头。现在价格打下来了，性价比直接拉满，该轮到它翻身了。

至于GL8？依旧是好车，但不是所有人都需要花那么多钱去买一个“商务标签”。

想清楚自己要什么，比啥都重要。

个人观点，仅供参考