比亚迪这次终于干人事了？花3000块给老车换芯，但车主们最想要的其实是这个！

比亚迪这次终于干人事了？花3000块给老车换芯，但车主们最想要的其实是这个！

最近比亚迪的车主群里算是炸开了锅，原因无他，厂家终于开始正眼看我们这些老车主了。前两天不少22款、23款汉的车主都收到了官方推送的调研问卷，问大家愿不愿意花3000到8000块钱，给老车换个车机芯片，升级到最新的DiLink系统，彻底解决卡顿问题。说实话，第一眼看到这消息，我那心里还真有点小激动，比亚迪这是终于不搞“背刺”那一套了？

不过激动归激动，咱们把账算明白了再说话。大家仔细瞅瞅这次升级的核心，其实就是把原来那个用久了就卡得让人想砸屏幕的老芯片，换成新的D100或者支持5.0系统的硬件。虽说换完之后界面流畅了，操作跟手了，甚至还能用上一些新皮肤，但咱得摸着良心讲，这真的值吗？我个人觉得，如果只是为了换个UI皮肤，花个大几千块，对于大部分老车主来说，心里多少还是有点犯嘀咕的。毕竟咱们当初买车的时候，也没指着车机能当电脑用，能看个导航、听个歌也就凑合了。

其实啊，咱们这群老车主心里最痒痒的，根本不是那点车机流畅度，而是那个能上路的自动驾驶。你看现在新出的车，什么宋Ultra EV，只要加9900块钱，就能选装那个天神之眼B的智驾系统，那可是能自己在城区跑、自己过红绿灯的硬货。再看看咱们手里的老车，别说城区智驾了，连个像样的高速领航有时候都费劲。所以大家都在琢磨，比亚迪既然都能给我们换车机芯片了，那能不能也开个口子，让我们这些老车主也掏钱装个天神之眼？哪怕价格贵点，只要是官方能搞定的硬件升级，我觉得愿意买单的人绝对比换车机的多得多。

说到这，咱们不得不聊聊比亚迪这波操作背后的门道。以前大家为啥总骂比亚迪“背刺”？还不是因为今天刚提车，明天就出个新款，价格一样甚至更低，还多了个智驾功能。那种感觉就像是自己刚买了个手机，还没捂热乎呢，官方就告诉你出Pro版了，还加量不加价，搁谁谁不难受？那时候大家投诉都没地儿投诉去，只能认栽。

所以你看，这次比亚迪搞这个调研，其实也是被逼得没办法了。一方面是老车主的声音越来越大，天天在论坛里喊“卡顿”、“能不能升级”；另一方面也是为了防止口碑崩盘，要是老车主都寒了心，以后谁还愿意当这个“等等党”的韭菜？现在这个方案，至少证明厂家还愿意听我们说话，愿意给我们个掏钱的机会，而不是直接把老车主当垃圾扔了。

但话说回来，这个升级方案还有不少值得琢磨的地方。比如这个价格，8730块的零售价确实有点烫手，这车本身二手也就值个几万块，花将近一万块去搞个中控屏，这性价比高不高，大家心里都有杆秤。我估计大多数车主都跟我一样，持观望态度，等着看厂家到底能给多少诚意，能不能把价格打下来，或者搞个分期免息啥的。

其实咱们要的很简单，不是要求比亚迪给老车免费换新车，也不是无理取闹。咱们要的就是一个公平的机会。既然现在技术迭代快，新车有的功能，老车如果硬件条件允许，能不能给个官方渠道让我们也能享受到？就像这次的智驾升级，哪怕像新出的宋Ultra EV那样，9900元选装天神之眼B，我们也愿意掏这个钱，因为我们想要的是实实在在的驾驶辅助，是能减轻通勤负担的科技，而不是那个看起来好看的花瓶。

说到底，比亚迪这次调研车机升级，算是走出了第一步，让我们看到了点希望。但我真心希望比亚迪别停在这，车机卡顿是能忍的，但智能驾驶的缺失却是实打实的体验降级。如果能借着这个机会，把老车主的智驾升级也提上日程，那才是真正把“老车主也是人”这句话落到了实处。现在市面上各种后装方案满天飞，但也比不上一句官方质保来得安心。接下来就看比亚迪怎么接招了，我们这帮老车主可都盯着呢。

内容参考来源：懂车帝、中华网、易车、澎湃新闻等