炸裂!魏建军在坦克 500 发布会回应撞卡车争议:长城车 “不敢去”

长城董事长脱口而出“不敢撞卡车”!坦克500发布会现场车主逼问安全测试

“我们的车不敢去”——在昨日坦克500预售发布会上,面对车主直球追问“长城何时对撞大卡车”,董事长魏建军这句干脆利落的回应引爆全网。

当车主提出“如何看待理想L8对撞卡车事故”时,现场已有人高呼问题尖锐,魏建军笑称“你非让我得罪人”巧妙回避;然而当追问自家车敢不敢上场,他竟毫不犹豫给出否定答案。

发布会当日,魏建军亲自站台讲解全新坦克500的安全配置。就在强调“车身强度提升30%”等参数时,一位坦克车主突然举手发难:“魏总刚提到安全,您怎么看理想L8对撞大卡车事件?”

现场瞬间骚动,有工作人员当场笑喊“这问题太狠了”。镜头捕捉到魏建军摆手笑道:“你这不是逼我得罪同行?”全程未提半个字评价竞品。

炸裂!魏建军在坦克 500 发布会回应撞卡车争议:长城车 “不敢去”-有驾

未料车主紧追不放:“那咱们自己车什么时候撞卡车?”问题落地的瞬间,魏建军直接脱口而出:“我们的车不敢去!”全场哗然中,这句毫无修饰的回答被台下数十部手机镜头同步录传。

视频片段在社交平台播放量三小时破百万,有网友截出魏建军说话时攥紧话筒的微动作:“这手抖的细节藏不住心虚啊。”

多家汽车媒体火速翻出长城过往碰撞测试记录:2021年中汽研C-NCAP测试中,长城坦克300以92.3%综合得分率获五星评级,其中正面40%偏置碰撞测试A柱完好;但卡车碰撞始终是其空白区。

有业内人士指出:“卡车自重通常超轿车10倍,时速60公里对撞相当于轿车撞钢筋混凝土墙。目前全球仅奔驰做过类似测试,国内车企集体沉默。”

炸裂!魏建军在坦克 500 发布会回应撞卡车争议:长城车 “不敢去”-有驾

某汽车安全机构工程师向我们透露:“乘用车与卡车对撞本质是伪命题。现行国标GB26545只要求卡车后防撞梁离地高度,根本未约束碰撞兼容性。”他展示的内部测算显示,卡车底盘与乘用车引擎盖高度差约50厘米,对撞时乘用车A柱首当其冲:“这相当于让轿车用挡风玻璃硬扛卡车的钢梁大梁。”

网友翻出长城官方过往宣传视频发现端倪:2022年坦克500安全短片重点演示的是25%偏置碰撞测试,解说词称“高强度钢占比超75%”;但在卡车对撞相关条目下,其官网技术文档明确标注:“本安全体系依据C-NCAP/中保研标准开发”。

而这两大评测机构从未设置卡车碰撞项目。

炸裂!魏建军在坦克 500 发布会回应撞卡车争议:长城车 “不敢去”-有驾

争议漩涡中的理想汽车暂时保持沉默。值得注意的是,引发魏建军回避提问的理想L8对撞事件发生于本月8日:山东某省道上一辆理想L8为避让行人撞上路边停放的重卡,车头严重溃缩致驾驶员轻伤。

尽管并非主动测试,现场照片中L8前舱近乎折叠的状态仍在车友群疯传。

“其实厂长说了大实话。”拥有15年事故车维修经验的王志强拆解过上百台事故车,他在短视频平台直言:“我修过被卡车碾成铁皮的轿车,什么热成型钢都白搭。

与其说敢不敢撞,不如问谁敢拿乘用车硬刚40吨卡车?”这条视频获赞超20万次,评论区高频词是“魏建军实在人”。

汽车博主“拆车实验室”发起投票显示,超过4.2万名参与者中87%认为乘用车撞卡车是“无意义冒险”。

有高赞留言犀利指出:“货运卡车强制安装后防钻入装置都落实不了,却让车企用乘用车玩对撞,纯属转移安全责任!”截止发稿,长城官方仍未就发布会言论作出说明。

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