大众在安徽的新能源汽车布局，看似雄心勃勃，却并未在初期掀起太大水花。与众06作为唯一在售车型，定位于紧凑型纯电SUV，配备最大80.2kWh电池，后置单电机驱动，CLTC续航里程为614km。数据不算差，但并不亮眼。宁德时代的电池加分不少，可18.99-24.99万元的售价，把它直接放在了与比亚迪宋PLUS新能源、吉利银河E5、零跑C10等热门车型的同一竞技场里。在售价更低、配置更强的对手面前，消费者的选择自然明了，这也是它销量遇冷的直接原因。
不过，大众安徽并未停下脚步，目前已储备两款新车，与众07和与众08。最新消息显示，与众08或将在2026年第一季度上市，定位中大型纯电SUV，将提供单电机和双电机版本，最高续航可达730km。这一次，无论是产品参数还是设计理念，都能看出它相较与众06有着明显的质的飞跃。
外观设计更符合新能源审美：封闭式格栅、机盖中部镶嵌发光金色大众徽标、悬浮式车顶、短前悬长后悬的运动姿态，尾部的发光徽标更是提升了辨识度。内饰预计采用双联屏布局，配备高通骁龙8295P芯片和支持OTA升级的L2辅助驾驶系统。基于800V高压平台打造，单电机功率230kW，双电机370kW，电池来自宁德时代，提供82.368kWh与95.04kWh两种磷酸铁锂规格，续航分别为630km、700km和730km。
从技术层面看，与众08已跻身续航第一梯队，其直接竞争目标或为小米YU7。小米YU7的定价在25.35-32.99万元，而结合与众06的定价，大众安徽的与众08起售价预计会高于25.35万元。成本压力使其在定价上难以过低，如果采取“高开低走”的策略，或许存在机会，但去年与众06的平淡表现也为新车蒙上了一层不确定的阴影。
对于大众安徽来说，这不仅是在推一款新车，更是在争夺新能源汽车市场的未来份额。与众08的配置和设计足够让人眼前一亮，但关键还是价格。只有在确保产品竞争力的同时，勇敢地压价，才有可能在上市初期就获得订单爆发。毕竟，新能源市场的竞争，从来都不是温吞水的较量，而是刀尖上的舞蹈。
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