我修了十几年车，见过太多因为乱加机油把发动机搞报废的案例。 最近两年，0W-20机油简直被吹成了“省油神油”，不少车主不管三七二十一就往里灌。
结果呢？ 轻则跑一千公里就得补一升机油，重则直接拉缸大修，账单随随便便过万。 今天我就把话撂这儿：0W-20真不是啥车都能用，下面这三类车，你加了就是跟自己的钱包过不去。
第一类就是跑了十万公里以上的老车。 发动机用久了，活塞、缸壁这些地方都会有磨损，间隙比新车大不少。 0W-20机油太稀了，像水一样，根本封不住那些变大的缝隙。
机油封不住，就会偷偷溜进燃烧室烧掉。 你很快会发现机油尺上的油位下降得特别快，排气管开始冒淡淡的蓝烟。
时间一长，磨损越来越厉害，最后只能开缸大修。 老车其实就该用粘度高一点的机油，比如5W-30或者5W-，那层油膜更厚实，才能把磨损的缝隙填好，保护效果反而更到位。
第二类，是厂家压根没推荐用0W-20的车。 很多德系车、美系车，或者一些性能车，原厂手册白纸黑字写着要用5W-30。
你非要把适合40号机油的发动机，灌进20号的稀油，那层油膜在高温高压下根本扛不住。 车子跑高速时发动机声音会变得又干又吵，猛踩两脚油门，拉缸的风险就大大增加。 买车时带的那本保养手册，才是唯一值得信的标准。
第三类，是开车比较猛、经常让发动机高负荷工作的车。 比如你经常跑长途高速，或者喜欢大脚油门、高转速换挡，又或者经常满载爬坡。
0W-20机油优点是流动性好，低温启动快，但它的高温抗剪切能力相对较弱。 发动机长时间处于高强度状态，温度很高，太稀的机油形成的油膜强度不够，很容易破裂。
金属零件之间失去了足够的润滑保护，磨损速度会成倍增加。 对于这种粗暴的用车方式，老老实实用回粘度更高、更稳定的机油，比如5W-，才是真正稳妥的选择。
选机油不是追时髦。 0W-20机油是为那些发动机间隙特别精密的新车准备的，尤其是很多日系车和新的涡轮车。
它也是为了满足国六排放标准，配合颗粒捕捉器工作。 但如果你不符合上面这些条件，盲目跟风换稀油，省下的那点油钱，可能还不够大修费用的零头。 机油就像是发动机的血液，血型不对，输进去就是要出事的。
现在很多老师傅和年轻车主在这事上吵得不可开交。 老师傅凭经验说老车就得用稠油，年轻人觉得新车新技术就该用新标号。 到底该听经验还是看手册？ 你的车用过0W-20吗？ 感受如何？
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