中国电动卡车苇渡科技Windrose落户安特卫普

中国电动卡车制造商苇渡科技（Windrose）正在安特卫普港建设其首个欧洲组装厂，预计将于今年年底竣工。“第一阶段，我们将投资1亿欧元，并雇用200名员工。下一阶段，我们将继续招聘数百名员工。”

中国电动卡车制造商Windrose将欧洲总部设在安特卫普。该公司将接管原拖拉机制造商CNH的厂址，该厂址位于Noorderlaan和Romeynsweel之间，占地8.5公顷。第一阶段，Windrose将使用现有的生产车间。“在这一阶段，我们计划招聘200名员工，目标是年产2000辆卡车，”首席执行官韩文在投资新闻发布会上表示。第二阶段，Windrose将新建一座厂房，并将年产能提升至5000辆卡车。“在这一阶段，我们计划再招聘数百名员工。”相比之下，位于奥斯塔克的沃尔沃卡车年产量超过4万辆。

首席执行官韩文在弗兰德斯地区可谓家喻户晓。这位被誉为“中国卡车界的埃隆·马斯克”的企业家早已将目光投向安特卫普，视其为通往欧洲的门户。他长期赞助安特卫普篮球队“风玫瑰巨人队”（Windrose Giants Antwerp），而来自泰姆瑟的运输公司吉尔伯特·德·克莱克（Gilbert De Clerq）也已测试过多辆风玫瑰卡车。

这些卡车让人不禁联想到特斯拉Semi电动卡车，特斯拉Semi的驾驶员位于驾驶室中央。然而，特斯拉Semi目前尚未量产。Windrose卡车的另一大亮点在于其单次充电续航里程和价格：670公里，仅售25万欧元。相比之下，欧洲其他知名卡车制造商的电动卡车，续航里程更短，价格却高达40万欧元。

然而，目前主要还是原型车：Windrose尚未生产多少卡车。尽管Windrose已在美国为其雄心勃勃的计划筹集了数亿美元，但人们始终对其计划的可行性和认真程度抱有相当大的怀疑。在弗兰德斯，不乏中国投资者带着宏伟计划而来，但之后却杳无音信的故事。

当弗拉芒投资公司被要求投资风玫瑰公司时，人们的疑虑进一步加深。这家政府基金曾前往中国考察，但根据其在中国的所见所闻（或未见之事），最终决定不进行投资。

Windrose如今看来已跻身实力雄厚的行列，该公司在安特卫普港务局签署了一项价值1亿欧元的投资协议，用于建设其在欧洲的首个基地。该公司还表示，已获得在欧洲运营其卡车所需的所有必要许可。Windrose已与多家公司建立了合作关系，这些公司将负责为客户维护卡车。此外，该公司也已开始向运输公司销售卡车。

安特卫普工厂只负责一些非常基础的组装工作，因为大部分零部件都产自中国。这些零部件将在安特卫普组装完毕后，电池将进行充电。安特卫普工厂最终还将翻新二手Windrose卡车，“因为Windrose卡车可以使用10到12年，”韩先生说。这比传统的柴油卡车使用寿命长得多。

去年，Windrose还宣布在法国北部城市瓦朗谢讷投资兴建一家工厂。一度，安特卫普似乎错失了这笔投资，但据韩先生介绍，两家工厂将以互补的方式运营。来自中国的零部件将运抵安特卫普，然后转运至瓦朗谢讷进行“工业化加工”。最终组装将在安特卫普完成。“安特卫普将成为我们的宜家。在宜家，你可以吃饭、买家具，甚至还能享受维修服务。”韩先生说道。Windrose的欧洲研发中心也将设在安特卫普。

在新闻发布会上，港口首席执行官雅克·范德梅伦 (Jacques Vandermeiren) 欣喜地宣布又一项绿色投资项目得以保留。近几个月来，该港口频频登上新闻头条，主要是因为一些项目关闭或绿色投资项目被取消，例如丹麦公司 Vioneo 的投资。范德梅伦表示：“该港口在汽车组装领域拥有悠久的传统，曾与欧宝 (Opel) 和凯斯纽荷兰 (CNH) 等公司合作。现在，我们终于可以宣布在熟悉的领域进行另一项投资。此外，该项目选址靠近市区，有利于员工通勤。” 据港口首席执行官称，Windrose 的入驻还将为港口带来更多海运业务，并为负责 Windrose 物流的公司创造更多就业机会。