比亚迪秦 PLUS DM-i 降至 6.98 万，苹果慌了？

最近比亚迪这波操作实在狠，把混动车价硬生生压到7万块以内了。秦PLUS DM-i现在起售价6.98万，比去年便宜了一万多，但续航反倒是加到了2055公里。这车去年卖了25万多辆，上个月单月就卖出近三万辆，这成绩确实牛。

这款车最早卖11万多，现在降到7万左右。动力系统用了台热效率43%的1.5L发动机，电机马力有163匹。百公里加速7.6秒，对家用车来说够用。油耗最低1.1升，这数据挺夸张。

电池纯电能跑120公里，油箱扩到65升，所以综合续航标称2055公里。底盘前麦弗逊后扭力梁，这个配置在七万多价位还算合理。空间方面长4米76，轴距2米7，后排坐1米78的人还有两拳腿距，比不少合资A级车大。

内饰设计看起来有点老气，8.8寸仪表盘看着廉价，但功能还算齐全。低配车没后排杯架，主驾才有一键升降车窗，轮胎是16寸。不过比起同价位日产轩逸，这车能省油钱还能上绿牌。

比亚迪这次把混动技术往下探，直接冲击燃油车市场。油箱加大是续航提升关键，65升比以前多了17升。现在马路上新能源车越来越多，这车卖这么好，说明老百姓真开始接受混动了。

买车软件里查过，这车终端优惠一万后裸车价六万多。保养间隔一万公里，保养费比燃油车低。虽然充电桩还不够普及，但城市代步纯电够用，长途加油也不麻烦。

去年补贴退坡后，新能源车价格没涨反而降了，这车降价幅度不小。配件成本可能被压缩了，但销量高厂家或许能控制成本。售后服务网点比亚迪现在也铺开了，维修应该方便。

买这车的多是家庭首购用户，看重省油和空间。有些人本来想买燃油车，现在转投混动。经销商说现在提车不用等，库存充足。二手车保值率还没数据，等开两三年再看。

车企内卷越来越厉害，这车把混动门槛压到七万级别。其他品牌肯定得跟进，明年可能会有更多低价混动车型上市。消费者选择变多，油价涨得厉害的情况下，省油车优势越来越明显。