工信部出手！2027年起隐藏式门把手必须“能开门”

工信部放大招.了，《汽车车门把手安全技术要求》正式公开征求意见，2027年1月1日起新申报车型必须配备.机械释放.功能，那些跟车身严丝.合缝的全隐藏式门把手，基本可以准备退场了。

速.哥跟.你.讲，这事早该来了。说实话，隐.藏式门把手.这.几年几乎成了新车的标配，20万以上的车型不装一个都不好意思说自.己有科技感。但问题在.于，好看归好.看， 一旦断电、碰撞、起火，这玩意儿能.不能打开就成了命悬一.线的问题 。去年安徽高速那起.事故，3人遇.难；山西运城追尾，又.是3条人命。这.些血的教.训摆.在那儿，光靠车企自.觉显然靠不住。

这次新规的核心就一条： 车门.外把手在任意状态下，都必.须具备机械.释放功能的手部操作空间 ，而且这个空间不能小.于60mm×20mm×25mm。翻译成人话就是，不管你这门把手平时是弹出来的还是.藏起来的，必须给施救.者留一个能伸进手去.抠开的缝。那种完全跟车.门融为一体、碰.撞后外面人根本不.知道往哪儿下手的设计，直接.判死刑。

更狠的是，新规还要求发生气囊展开或动力电池热扩散等紧急情况后，必须能在不借助工具的情况下.从外面.打开车.门。哪.怕车辆装了.电子锁，锁止.状态下.也得能机械开启。这就把那.些"全电控、无冗余"的激进设.计彻底堵.死了。

车企那边.其.实早有动.作。魏建军去.年就公开说.过，隐藏式门把手不.实用且危险，长城今后不再采用。他还爆了个料，说这玩意儿号称能.降低风阻，但.长城实测发现 风阻减少.的效果微乎其微，把手重量反而增加了8公斤 ，还不易密封，电动机构还会产生噪音。懂的.都懂，这就是为.了PPT上.那个0.001的.风阻系.数好看，实际收益.可以.忽略不计。

当然，这.改动.成本.不低。重新设计电气线路、重新开模、车门压铸模.具和内饰注塑模具同步.调.整，还得重新过侧面碰撞测试，一套下来少说几百万。但这就有意思了， 人命面前，省这点.钱.有.意思吗 ？

新规分三.步走：2027年1月新申报车型先合规，2028年1月新车型全面达标，2029年1月.前.存量车型完.成整改。给了.车企两年.多缓冲.期，算是留足了.面子。但速哥.要.提醒一句，这两年多里还在用全隐藏式门把手的车型照样在卖，买车的朋友得多问一嘴： 这车的门把手有没有机械.冗余？断.电.能不.能从外面打开 ？别光看着科幻就.下.单，真.出了事儿，好.看救不了命。

多说一点，北方.的朋友应该深.有体.会，冬天一场雪下来，隐藏式门把手冻住的情况太常见了，得用吹风机吹、开水浇，体验极差。这回新规一落地，至少.这.个槽点.能顺带.解决了。

门把手.说到底是安.全件，不.是造型.件。这次.工信部把话挑.明了： 科技可以.炫酷，但能开门才是底.线 。