全网疯传的“14.33万落地”，这个价格，指向的基本是那台1.5T的入门版，也就是25T风尚型。它通常需要满足一堆前提：得是置换客户，得办分期贷款，还得恰好赶上他们清理某一批库存车或者店里有特别冲量的任务。 最重要的是，这个价格很多时候是“综合优惠”，把什么置换补贴、政府消费券全算进去之后，报的一个理论最低值。
以目前卖得最多的2.0T豪华型为例，官方指导价25.17万，行情优惠普遍在5万上下。 也就是说，裸车价在20万出头。 加上1万7左右的购置税，7000上下的保险，落地怎么也得在22.5万到23.5万这个区间。
坐进去，关上门，按下那个带盾形标志的一键启动按钮，发动机“嗡”的一声，仪式感是到位的。 237匹马力，350牛米，参数上就比同价位的宝马125i、奥迪A3L要猛上一截。 实际开起来，中段加速是真的爽，特别是时速60公里以后你再深踩油门，那股子推背感依然随叫随到，高速上超个车干净利落，绝不拖泥带水。
它用的是后轮驱动，这是它和一大堆前驱家用车最本质的区别。 过弯的时候，能感觉到车头很愿意入弯，车尾也挺跟手，整体感很强，开起来有点“小快艇”的味道，灵巧。 得提个醒，后驱车在雨雪湿滑路面，或者急转弯时油门给大了，尾巴是会甩的。
匹配的8AT变速箱，大部分时候挑不出毛病，换挡挺顺。 但就在城里堵车，那种慢悠悠跟车，一会停一会走的时候，它偶尔会“愣一下神”，好像在想：“我该用1挡还是2挡？ ”会有一丝不易察觉的顿挫。 油耗你也别指望能像日系混动那么变态，市区里正常开，百公里9到10个油是常态，跑高速能降到7个左右。 喝的是95号汽油，意味着每升油都比92号贵几毛钱，这笔账你得提前算进去。
一打开车门，美系车那种“舍得用料”的风格扑面而来。 中控台、门板，能摸到的地方很多都是软性材质包裹，甚至还有缝线。 物理按键和旋钮的质感，“咔哒咔哒”的声音，都很扎实，有点像老式高档音响的感觉。 高配的BOSE音响一开，音效确实能让你暂时忘记烦恼。
当把注意力转到中间那块8英寸的屏幕时，画风就变了。 这套车机系统，用2025年的眼光看，确实老了。 界面设计没啥美感，反应速度也谈不上快，尤其是刚启动时，想导个航，它得先“思考人生”加载半天。 隔壁国产新势力车上，副驾说句“我冷了”空调就能自动调温，在这车上，你还是老老实实伸手去拧旋钮吧。
前排没问题，调整好坐姿，开车很舒服。 问题全出在后排。 我身高一米七五，算是标准身材，当前排调成我的驾驶坐姿后，我坐到后排，膝盖距离前排座椅靠背也就剩下一拳的距离，头部空间更是只剩下三指左右，压抑感很强。 这车的后排，真的只适合短途应急，或者坐坐小孩子。 如果你家里有身高超过一米八的成员，或者经常需要带父母出门，我劝你直接放弃。 它的后备箱空间倒是规整，放两个大号行李箱没问题，但2025款之前的车型，尾箱盖又重又高，关起来得费点劲。
目前主要就三个配置：1.5T风尚、2.0T豪华、2.0T尊贵。 我的观点非常明确：要么买最便宜的1.5T风尚版，纯粹买个后驱豪华车的壳子和基础体验；要么，就果断上2.0T豪华型。 1.5T的动力，169马力，只能说够用，和“激情”二字不沾边。 而2.0T豪华比1.5T风尚贵了几万块，但你得到的东西超值：完整的237马力2.0T发动机，这才是CT4的灵魂。 还多了全套的主动安全系统，比如车道保持、侧盲区预警，还有倒车影像、真皮座椅、主副驾电动调节、那套14个喇叭的BOSE音响。
至于顶配的尊贵型，主要升级了18寸的炫酷轮圈、运动套件和座椅记忆。 除非你对那个运动外观有执念，否则豪华型的配置已经非常够用了，性价比最高。 这里插一句，那18寸的薄胎看起来很帅，但如果你每天通勤的路况不好，坑坑洼洼比较多，得小心点开，不然轮胎鼓包甚至轮圈磕裂的风险，可比用厚胎的车型高不少，换一条胎可不便宜。
买豪华品牌，很多人会下意识想到“面子”和“保值率”。 面子这事，见仁见智。 凯迪拉克的盾形标，认识的人当然知道是豪华品牌，气场不比BBA弱。 但在一些更看重品牌光环的人眼里，可能还是“BBAL”里的那个“L”。 至于保值率，这是凯迪拉克，乃至大部分二线豪华品牌的普遍软肋。 你23万落地的车，开个三年，车商收车价可能就在14、5万左右了，折损率确实比较高。 如果你心里盘算着开三五年就卖掉换车，那这笔折旧费你必须提前计入购车成本，就当是为你这几年的“驾驶乐趣”和“豪华体验”买单了。
后期的养护成本你得门儿清。 小保养一次，换换机油机滤，4S店报价大概在950元到1100元之间，这个价格比宝马奥迪的同级车型其实要稍微便宜一点。 但万一出了保修期，需要换零件，豪华品牌的身份就体现出来了，一个大灯总成、一个后视镜总成，价格可能比普通品牌贵上一大截。 还有就是前面提到的，它得“细粮”95号汽油伺候，长期下来也是一笔比92号车更高的固定支出。
那么，到底谁应该买这辆车呢？ 画像其实很清晰。 首先，你绝大部分时间都是自己开，或者副驾驶坐个伴侣，后排使用率极低。 你对驾驶本身有要求，厌倦了索然无味的家用车转向手感，渴望更直接的动力响应和后驱的灵活感。 你的购车预算在20-23万区间，既想要豪华品牌的品质和设计，又觉得这个价位买BBA只能买到低功率前驱心有不甘。
相反，如果你需要经常满载家人，如果你对油耗和科技智能化有极高要求，如果你买车就想着开两三年赔得越少越好，那么，同价位的合资品牌B级车，比如更宽敞舒适的迈腾、雅阁，或者省油省心的凯美瑞混动，甚至是配置拉满的国产新能源车，对你来说可能是更理智、更舒服的选择。
全部评论 （0）