长城汽车“亲儿子”深陷危机：高管集体出走，订单量雪崩式下滑

最近汽车圈炸了锅——长城旗下高端新能源品牌沙龙汽车被曝高管集体“跑路”，CEO文飞离职后，整个管理层几乎被“连锅端”。更离谱的是，号称“机甲战士”的沙龙机甲龙，上市半年全国只卖出2台，工厂生产线甚至传出停摆消息。网友辣评：“这哪是亲儿子？怕是捡来的吧！”

高管集体出逃，内部动荡堪比宫斗剧 沙龙汽车的动荡早有端倪。去年8月，CEO文飞突然离职，随后品牌研究院院长、传播总监等核心高管接连撤退。知情人士透露，长城内部对沙龙长期亏损的忍耐已到极限，甚至传出“项目可能被砍”的风声。有员工吐槽：“会议室里天天吵预算，PPT改到第18版还是被否，谁受得了？”

更戏剧性的是，长城对沙龙的资源倾斜肉眼可见地缩水。原本独立的沙龙团队被并入魏牌，连官网域名都从“sar-auto”降级成“wey牌子目录”。网友调侃：“亲儿子变干儿子，就差没写进族谱除名了。”

订单量惨过“双十一”滞销品，工厂疑陷停产危机 比人事地震更致命的是销量暴雷。定位40万+高端的机甲龙，2023年全年上险量仅2台，连隔壁蔚来ES8的零头都够不上。经销商直言：“展车放半年，电池都快放亏电了，问的人还没销售顾问多。”

更劲爆的是，常州工厂被曝生产线停工，供应商爆料“零件订单砍了八成”。尽管官方咬定“正常生产调整”，但业内人士戳破窗户纸：“月销个位数的车，产线开着纯属烧钱。”

长城新能源困局：高端化为何总踩雷？ 沙龙不是长城第一次在高端新能源上栽跟头。此前欧拉芭蕾猫被嘲“中年少女收割机”，魏牌蓝山降价10万仍卖不动。背后暴露的是技术路线摇摆——既想靠Hi4混动技术“两条腿走路”，又在纯电领域押注小众机甲风，结果两头不讨好。

乘联会秘书长崔东树曾点评：“传统车企转型像大象跳舞，但沙龙这舞步未免太浮夸。”对比理想精准拿捏“奶爸车”，比亚迪刀片电池一锤定音，长城的策略显得零散而急躁。

尾声：断臂求生还是彻底放弃？ 有消息称长城正酝酿对沙龙“动大手术”，不排除停售机甲龙、转向平民车型。但消费者更关心：那些买了天价机甲龙的车主，以后售后找谁？毕竟4S店都快改卖坦克300了……

这场闹剧给行业敲了记警钟：当“蔚小理”用爆款思维攻城略地时，传统车企若还在用燃油车时代的打法硬刚，结局可能不只是“亲儿子玩完”，而是整个新能源战略的崩盘。