最近这段时间，正是踏青出行的好时机，而我也是约上三五好友，准备出发踏青。在出发的时候，朋友开车前来，这台车在这车水马龙的街道当中，有一种较为独特的美，虽然是SUV的造型，但是整体却并没有那种粗犷的感觉，反而是一种大气且优雅的质感，而且从车头到车尾的线条运用也较为柔和，还有一种蓄势待发的感觉在其中。当我还沉浸在这台车的外观当中时，这台车缓缓的停在我面前，我这才回过神，原来这是朋友在前段时间刚刚提的零跑C16。而朋友选择的这台零跑C16是增程版的中配车型（零跑C16 2024款 增程式200尊享版），售价为16.28万元。
看到是朋友的车，我也是瞬间大胆了起来，准备仔细看看这台零跑C16。不得不说，这台车除了在全车的线条运用上较为柔和之外，在灯组的设计上，该车也是比较能打的，在前后的灯组方面，它均采用了贯穿式的设计，想来在夜间点亮之后的辨识度上还是蛮高的。而且侧身它也是采用了悬浮式的车顶，配合黑色的车身以及运动轮毂，着实有一种较为深邃的感觉在其中。不得不说，这个外观确实挺漂亮的。
而朋友开车来找我的原因主要是为了拿东西，因为我的车在坐四个人的情况下，着实放不了那么多东西，这也让我见识到了这台零跑C16的魅力。朋友的这台零跑C16采用了六座的布局，我们本次出行只有四人，而朋友将第三排的座椅也是放倒，然后我与他一起将烧烤架、帐篷、折叠椅、食材、饮料等物品全部放在了朋友的后备厢内，将东西全部归置好之后，我看那样子，甚至旁边还能蹲下一个我。不得不说，朋友这台零跑C16的空间是真的大。这里值得一提的是，零跑C16在每一排都配备了独立的杯架和USB接口，在前往目的地的过程当中，可以让我们随时随地充电，着实是惬意无比。
由于对这台零跑C16的兴趣是越来越深，所以在我的要求之下，朋友准备让开一下这台零跑C16。根据朋友所说，它买的这台零跑C16搭载了一台70kW峰值功率的1.5L增程器，电机则采用了170kW峰值功率的后置单电机。其实听到这个数据的时候，我并没有认为这台零跑C16的性能有多出色，但是当我真正上手之后，这台零跑C16的性能响应较为积极，在起步的时候，轻踩电门踏板，车辆便会窜出去，而且还不会给人非常突兀的感觉，而且在遇到超车路况的时候，重踩电门，车辆那强悍的性能输出喷涌而出，着实带给了我不小的驾驶自信。
此外，我们距离目的地大概30km左右，而出发的时候，这台零跑C16是满电状态，该车满电状态下的纯电续航有134km（WLTC工况），所以基本路上都是纯电出行，到达目的地之后，表显纯电续航里程还有90多公里，像我朋友这一般开车就是上下班通勤，基本半个月充一次电就够了。而且在试驾的过程当中，零跑C16的内饰用料也着实扎实，像面板处和中控台处，该车均采用了软质的材料包裹，我的胳膊肘随意放置都很舒服，并没有硌得慌的感觉，并且该车配备高通骁龙8295P芯片的14.6英寸多媒体控制屏幕，这块屏幕的UI交互功能还是比较便捷的，在试驾的过程当中能够，我多次用语音交互功能开启/关闭车窗，它的反应都很迅捷，同时AR实景导航的存在，让我在试驾过程中，能够更加清晰的看到导航信息。
这还不算完，在踏青露营结束回去的时候，或许是来的人比较多，所以发生了堵车的情况。这个时候朋友也是开启了它的城市NAP功能，然而车子就自动跟着前车，朋友只需将脚放在刹车上即可，着实是轻松不少，甚至在前方路况好一点的时候，车辆还自动实现了超车，着实是惊艳到我了。
这次的踏青之旅可谓是惊喜多多，其中一大半都是这台零跑C16给我的，像我们带的物品，这台零跑C16可以轻松的放置，而且在乘坐空间上，无论是空间还是乘坐舒适性都有不错的表现，同时在动力输出和操控体验，以及续航里程方面，它的表现也是十分的出色。所以如果有买一台6座SUV想法的话，不妨前往线下的4S店，亲自试驾一番，相信零跑C16不会让你失望的。
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