重庆人和保时捷中心，有缘再见了！
近日有当地网友爆料，突然收到保时捷销售的信息，本以为是广告，结果是停业通知。还是非常感慨，19年底在那里买的车，买完就遇到口罩，复苏后因为芯片的原因，准新二手车甚至可以原价出，想不到如今也停业了。
我们来看看该网友提供的信息。
从上述内容来看，这家保时捷4s店决定不玩了，品牌退网，相关工作已经移交给同城另一家店。
据公开信息，重庆人和保时捷中心是保时捷在中国的第47个服务网点，也是重庆开设的第二家保时捷中心。位于重庆市北部新区高新园人和立交支路5号。于2012年10月31日举行了盛大揭幕仪式。
展厅与服务面积超过2000平方米，包含一流的展厅和现代化的售后服务中心，然而，就是这样一家资深老店，终究没有扛过市场的洗礼，将于2026年1月31日终止经销业务。其客户档案及车辆信息将移交给重庆渝航保时捷中心。
另据媒体近日报道，保时捷中国CEO潘励驰刚宣布，2026年要把经销商从114家缩减到80家，优化渠道提升效率。
“我们在中国的旅程不是冲刺赛，而是耐力赛。”潘励驰表示，保时捷有信心赢回中国，但赢回中国的标准并不是销量，而是品牌力是否仍然强健、消费者的需求是否得到满足。潘励驰称，希望消费者对保时捷不仅感到满意，更能感到激动、振奋。而保时捷也会保持开放、灵活的姿态，以长期主义来赢回中国市场。
让人感慨啊，想当年保时捷在中国是豪车界的印钞机，2021年之前销量年年涨，赚走了多少市场红利？现在销量连续四年下滑，2025年中国市场交付量暴跌26%，连全球最大单一市场的地位都丢了。
战略收缩背后，尽显传统豪车面对新能源大潮时的“无奈”，保时捷如今的困境不是个例，而是整个传统车企的“缩影”。
保时捷的困境折射出外资豪华品牌在华共同面临的挑战。数据显示，2025年宝马、奔驰、奥迪在华销量分别下滑12.5%、19%、5%，核心车型普遍承压，即便是奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系等这样的走量热销车型，终端优惠也普遍高达10万元以上。
总之，豪华品牌汽车的市场收缩，本质上是本土新势力冲击与自身转型迟缓共同作用的结果。一方面，理想、蔚来、问界等品牌依托智能化优势，旗下30万元以上的车型持续分流了传统豪华车的大批传统用户；另一方面，这些品牌自身的电动化转型进程相对迟缓，也是根本原因。
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