长安UNI-Z新能源这款车最近挺火的，主要就是因为它把价格打到了9.99万起，最高也就11万多，而且厂家说它能跑1200多公里，动力还能选混动或者增程，这几个点加起来，确实挺炸裂的。
你想想，现在年轻人买车，特别是在城市里生活，车子基本是刚需。市场上SUV多得跟牛毛一样，看着眼花缭乱的，可真要挑一台各个方面都挺靠谱的，价格还得合适的，还真不容易。
我觉得UNI-Z新能源挺聪明的，它这套动力系统叫新蓝鲸智慧混动3.0，能解决不少人的纠结。它最厉害的地方在于，能同时搞定插电混动和增程这两种模式。
跑长途高速的时候，用插电混动模式，油电配合，效率最高，最省油。平时要是在城里堵车，就用增程模式，车子大部分时候靠电机跑，开起来特别顺滑，车里也安静，跟开纯电车差不多，走走停停也不心疼油。
而且它这个“智慧”不是白叫的，除了你自己可以手动选模式，车子还能自己判断当前情况，自动帮你切换驱动模式，不用你老操心，这点挺省心的。
有人可能怕混动车动力不行，UNI-Z新能源这数据看着挺给力的。它配了一台1.5升的四缸发动机，再加一个电动机。发动机有72千瓦，扭矩125牛米，电动机更猛，有158千瓦，扭矩330牛米。官方说零百加速7.4秒，这速度跑起来，平时超车变道什么的完全够用，不会感觉肉。
大家都关心的油耗方面，它亏电状态下油耗是5.15升每百公里，这个数据在同级别里算是非常省的了。它带了个18.4度的电池，纯电能跑125公里（CLTC标准），要是每天通勤里程不长，完全可以当纯电车开，基本不用花油钱。
电池满电，油箱加满，官方给的综合续航能超过1200公里。这个数字挺扎实的，跑个长途回老家或者出去自驾游，不用老想着找加油站或者充电桩，心里踏实很多。
充电也挺快，支持快充，大概30分钟就能把电量从30%充到80%，临时补能应急也很快。这种能省钱、能跑远、充电也方便的设定，确实挺符合现在年轻人用车习惯的。
开起来的感觉呢？这套动力系统平顺性做得真不错。纯电模式下，起步特别轻快，动力响应很快，而且车厢里特别安静。增程模式在市区开，发动机介入的时候几乎感觉不到，噪音和震动控制得挺好。混动模式下，动力衔接也很顺畅，高速再加速也挺有劲儿的。
底盘方面，它用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂。调校是偏向舒适的，能把路面上细碎的震动过滤掉大部分。过减速带或者坑洼路面，车身也没有那种硬邦邦的弹跳，感觉是柔和中带着点韧性，坐着挺舒服的，家用挺合适。
车内空间和智能化也是现在年轻人特别看重的。UNI-Z新能源在这方面也挺花心思的，想把车里打造成一个既舒服又智能的移动空间。
内饰设计挺简洁的，中控台用了挺多皮质材料，看着感觉挺高档的。不过中控屏幕的位置有点偏向驾驶员那边，不是在正中间，有些人可能需要适应一下。方向盘是平底的，看着运动，握着也挺舒服。
智能化这块挺有意思的，它感觉不像传统汽车，更像个能跟你说话的机器人。车里语音识别很灵敏，而且它车外也装了麦克风，你可以在外面直接跟车说话，比如让它开个窗或者放首歌，甚至能指挥它自己停进车位，挺有未来感的。
它还有个人脸识别功能，在B柱那里，刷个脸就能解锁上车，还能授权给家里人或者朋友用，不用钥匙也不用手机APP，识别速度也挺快。车里还内置了一些娱乐功能，像移动KTV、车载健身房什么的，虽然KTV只能前排用，但总归多了点乐子。
空间方面，UNI-Z新能源虽然是紧凑型SUV，但个头挺大的，特别是轴距有2795毫米。这个轴距让它车内空间很宽敞，后排地板是平的，坐三个人也行。个子高点的人坐进去，腿部空间也挺充裕的。
车里储物空间也很多，各种小东西都能找到地方放。后备厢也挺大的，放倒后排座椅后能扩展到1425升，别说日常用了，搬个大件或者出去露营带装备都绰绰有余。这个空间表现，对家用来说绝对够了。
外观上，UNI-Z新能源沿用了UNI家族的设计，前脸那个无边界的格栅很有辨识度，配上锐利的大灯，看着挺精神的，也显得车头挺宽。侧面是溜背造型，加上凌厉的腰线和特别的轮毂，看着挺动感的。风阻系数官方说是0.329。
还有个挺实用的功能，它支持对外放电。原厂就配了转接插头，出去露营的时候，直接把车当个大号充电宝用，给电磁炉、咖啡机什么的供电，特别方便。
总的来说，长安UNI-Z新能源以9.99万起的价位，提供了双模混动、超长续航、不错的动力和驾驶感受、舒适的乘坐体验、宽敞实用的空间，还有一些挺有趣的智能科技。它不是那种某个点特别突出，而是把年轻人关心的油耗、续航、空间、智能这些方面都做得挺均衡的，而且价格还这么有吸引力。我觉得对于想买第一台混动SUV的年轻人来说，这车挺值得去店里看看的。
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