两款在市场热度较高的小型SUV进行了公开实测，分别是吉利缤越与本田缤智。测试以64公里/小时、50%偏置的正面碰撞进行，模拟路口与主干道等高风险角度的突发撞击，冲击强度在一定程度上接近更高速度场景的真实感。碰撞瞬间，气囊约在30毫秒内开启，对头部提供初步防护，双方的气囊触发都符合行业标准。
在安全带系统响应方面，两车存在明显差异。缤越的安全带收紧时间为9毫秒，缤智为15毫秒。毫秒级的差距在真实事故场景中能有效抑制驾乘人员向前的冲量，减少胸部和头部受到的冲击概率。
碰撞结束后呈现的车身状态对比也更为直观。缤越的前部能量吸收区域实现了较为完整的溃缩，车身结构中的双层辊压防撞梁与纵向承柱共同吸收冲击力，座舱基本保持原状，A柱仅有轻微形变，车顶未出现塌陷，驾驶员侧车门完好无损，底盘下部区域也未见撕裂，车内假人姿态相对稳定，关键部位的安全性得到较好保障。
相对地，缤智的车头在此次对撞中溃缩程度更显著，吸能结构的分散效果偏弱，冲击力传导至车身核心框架，A柱出现明显弯折，车顶伴随较大面积的塌陷，驾驶员侧车门严重扭曲，底盘门槛位置出现撕裂，座舱空间被挤压，驾驶与乘坐空间明显缩小，实际情境下的受伤风险上升。
造成差异的根本在于车身平台与用材选择。缤越基于BMA架构，针对碰撞安全进行了大量优化，车身高比例高强度钢材料的使用在关键承重部位进一步加厚与强化，兼顾了吸能与座舱刚性的双重需求；而缤智沿用较早的平台，强调油耗与轻量化，高强度钢的占比相对较低，面对高强度撞击时车身框架的抗形变能力成为短板。
公开对撞的结果也对应市场上长期存在的印象之争。日系车型常被视为省油、耐用与安全性可靠的代名词，但这次对比清晰地揭示了老旧平台在被动安全方面的局限性，而国产车型在车身结构与材料用量方面的提升则日益明显，已经具备与老牌合资车型并轨的实力。需要强调的是，单一场景并不能全面评估一辆车的综合能力，油耗、保值、故障率、日常耐用性等都是购车时需要综合考量的因素；此次测试仅在特定碰撞情景下揭示缤越在被动安全方面的优势。
总体来看，国产家用车在车身安全工艺上的进步已经达到一定水平，甚至在一些方面实现了对标甚至超越。作为购车参考，车身安全冗余与应对极端冲击的能力应成为重要的考量维度。
