工信部第410批新车申报目录新鲜出炉，北京越野旗下全新子品牌星钽的首款量产车星钽5X正式亮相。作为"泰钽"之后的第二个全新子品牌，星钽5X打出了一套极具辨识度的组合拳。
这台定位中大型SUV的"方盒子"，把第一层认知增量直接拉满。
基础车身尺寸长宽高达到了4865mm、2000mm、1910mm，轴距挺进到2875mm。要是选装了后挂式的备胎，车身长度能顺势突破5005mm。整车车宽整整跨过两米大关，横向乘坐空间照顾得非常到位，再加上平直的车顶线条，头顶完全没有压迫感。
外观设计上，星钽5X玩了一手双前脸策略。
燃油版本走的是传统硬派气场路线，镀铬直瀑式进气格栅搭上外方内圆的灯组，造型相当扎实。纯电和插混版本则直接切到新能源风范，封闭式前脸配贯穿式灯带，整车辨识度拉得很满。车尾依旧是经典的侧开门设计，配合F型尾灯，外挂备胎和工具箱都能自由选配。
车顶前部已经预留出了激光雷达和三目摄像头的安装位，高阶智驾的硬件底子预留得很充分。
星钽5X最硬核的技术壁垒，在于它一期申报就直接拉满了三套动力矩阵。
燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到187kW，输出底气很足。纯电版搭载227kW的驱动电机，动力调校相当宽裕。
最贴合家庭用车的插混版本，用上了1.5T发动机搭配电机的组合，不仅有200kW的单电机版本，还提供了前后各200kW的双电机四驱形态。
插混全系直接塞进了一块50.4kWh的磷酸铁锂大电池，WLTC工况下的纯电续航就能跑到232km。
这种规格的电池和纯电续航配置，对日常用车来说极其实在。平时在市区里上下班通勤，基本上可以当成纯电动车来开，一个星期充一次电完全够用。到了周末要带一家人跨省长途自驾，直接加油出发，根本不需要去高速服务区排队抢充电桩。
把燃油、纯电、插混放到同一个框架里同期申报，这在同级硬派造型SUV赛道里极其罕见。
它并没有盲目跟随传统的非承载式大梁结构，而是果断选择了承载式车身设计。
对于绝大多数家庭用户而言，绝大部分时间都是在城市柏油路和高速公路上行驶，承载式车身带来的低油耗、优秀操控感以及细腻的过滤颠簸能力，才是每天开车都能实打实享受到的小确幸。它跟坚守非承载式大梁、主打极限越野的BJ系列形成了非常清晰的分工，把家庭日用的舒适度做到了位。
车企抛弃了单一路线，用极其扎实的硬件布局，把选择权完完全全交还给了不同地区的购车人。
随着工信部公示的正式下发，展厅现场和新车生产线的筹备工作正在快速推进，后续就看官方公布具体配置梯度和最终落地价了。
