理想i8最近跑了一圈高环测试，都是车圈那些老记者和技师催着测，说新出的纯电SUV到底能不能成气候。早上起来，群里有人嘀咕，说这车能在120码速度、塞着快400公斤载重，还开运动模式，就这么个恶劣场面下还能搞出378公里续航。别说，先前我还觉得是吹呢，师傅都随口提过，之前同级SUV没谁敢这么玩儿。
碰巧我前两天去汽车城试过理想i8，车门关上那一瞬间，隔音确实挺讲究。听销售小胡说，这车风阻只有0.218，正经做功夫，外形不夸张但是细节藏得深。其实，这种低风阻车好像在老牌欧洲SUV里都很少见，小胡还悄悄比划：“我们这比老款Q7和GLS都省点儿。”不过，外观也有车友群里有人碎嘴，说像Model Y抄多了，也没多大新意。不过真要说能耗，同样四驱大个子里，这车比特斯拉Model Y省上好几分。我之前在群里看人开老特斯拉，说78度大电池能拿750公里，有点玄学。
那天正好碰到理想产品线的汤靖在社交平台晒成绩，顺嘴把Model Y也夸了一通。老赵师傅在修车铺一边喝茶一边说，这年头谁还用参数堆配置，关键是不是给老百姓省了钱、糟了事儿轻。这倒是理想那帮人老提的，然后，群友小郑吐槽过新SUV也有小毛病，比如底盘脚感偏硬，“过减速带还不如我家老H9舒服”。不过啊，5C超充倒是真有用。那会儿我卡在环城高架底下，试了试快充桩，把电拉满10分钟就直飙500公里补能，这速度在市里堵车都能派上用场。但也有人说这个超充得挑桩，家门口那堆老设备，插了半天，灯都亮不起。
插句插叙，去年冬天有人传理想i8大雪天掉电多，结果上月有骑电摩的邻居直接认证：“晚上看他家老头下班，电量根本没虚。”小众冷门配置也容易被忽略，这车有个隐藏式副驾加热，我一开始都没察觉，后来媳妇说座椅底下烫屁股才明白。还有一茬师傅碎嘴，车主容易误伤电动尾门，不看说明书拉多了经常夹手指，说是新手常见病。
对比老Model Y，邻居小岚是老特斯拉粉，老是嘟囔：“特斯拉省电是NB，可碰上理想这玩意底盘还是得看国内路况。”有回群里说有人吃螃蟹，把理想i8拉去跑西北荒道，砂石路底盘硬得能捡起来听响，不过高速稳定大伙儿都夸。二手市场上，新理想i8暂时还稀，卖家都喊价虚高。师傅们道：这种新技术车，一两年内折价谁也说不准。
养护也有八卦，理想i8的电池组小道消息用的是新型热管理，销售私下说夏天比通用/蔚来降温快，后续上门保养师傅经常吐槽后台参数看不懂，设备还得升级。
说起来，隔壁的王叔最近小赌一把，把自家的老途锐换成了理想i8。刚开一周，听见王叔下楼骂娘，说脚底冷风、导航有点卡，售后来人说是系统要升级。王叔嘴上骂归骂，还不舍得开去退，说市区油耗省得比之前路虎美滋滋。平常邻居路过，指着这车，“看着像大号Model Y，其实坐里面比特斯拉空间大多了。”师傅还说过一句玩笑：“新车新路，新麻烦以后才知道。”
引用谁的话还真难说，我就是听群友吹水和师傅闲聊夹出来这些碎事——对了，听说下月城区还要推新超充桩，也许能补这车续航烦恼。总之，新车刚落地，一地碎事，细节多半还要车主们自己慢慢摸出来。
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