西藏制造，俄罗斯组装，250平方米的照明：Deepal G318 快速测试-有驾

G318是首款登陆俄罗斯市场的中国品牌迪帕尔（Deepal）车型。这款跨界车今天正式开售，目前已获得俄罗斯注册许可，并在加里宁格勒的阿夫托托尔（Avtotor）工厂生产。我们参加了这款车的发布会，迫不及待地想与大家分享我们的第一印象。

对于那些对中国品牌体系的复杂之处感到困惑的人来说，迪帕（Deepal）是长安汽车旗下的另一个子品牌，此前俄罗斯人并不了解它。在长安的品牌等级体系中，无论从功能还是价格来看，它都比阿凡达（Avatar）低一个级别。然而，在发布会上，我们被告知，至少在初期，长安并没有计划为迪帕设立独立的经销商。这种等级制度让人想起一场家庭聚餐，弟弟已经穿上了哥哥的外套，却仍然坐在椅子边缘。

与Avatr不同，在俄罗斯，该品牌并非作为独立品牌销售，而是作为长安汽车旗下Deepal系列的一部分。这意味着新款车型将被命名为长安Deepal G318。顺便问一下，这个奇怪的索引是什么意思？原来它是中国最长、风景最美的公路之一——长江四通八达公路的名称，这条公路从上海延伸至西藏，全长5476公里。如此巧妙地暗示了旅行和冒险的意义。不出所料，市场营销人员并非只是随意取了个名字——他们精心打造了一段故事，着眼于未来的发展。

尺寸具有欺骗性

有趣的是，这辆跨界车在照片上看起来很紧凑，但实际上尺寸相当大：长宽高分别为 5010 x 1985 x 1960 毫米，即使标称长度包含了全尺寸备胎。轴距为 2880 毫米。车顶行李架尺寸巨大，可承重 80 公斤，但更引人注目的是车头的四个 LED 射灯。外侧两个射灯与远光灯同时开启，而内侧两个射灯仅在露营模式下开启。

据称，这款车灯可以照亮停车场内250平方米的区域。G318的离地间隙可通过空气悬架在21至24厘米之间调节，接近角为27度，离去角为31度。Deepal算不上是一辆漂亮的车，但总体而言，它是一款引人注目的车型——即使是那些被全球最新汽车潮流宠坏的扎维多沃别墅区的居民，看到它也会忍不住回头张望。

内饰延续了粗犷的越野美学，采用刻意粗糙的材质，仪表盘两侧配有宽大的把手。方向盘不再是圆形，但依然保持了柔和的线条——这真是太好了。方向盘的伸缩和上下调节范围比预期要窄，后视镜和大灯模式只能通过信息娱乐系统进行调节。

14.6英寸的触摸屏在图像质量和响应速度方面令人满意，但部分翻译略显粗糙，而且似乎完全没有考虑过连字符的使用。屏幕下方是实体空调和暖气控制按钮，这在如今已不多见，但令人失望的是，该车的空调系统是单区控制。“您真的需要更多吗？”长安汽车的代表反问道。

仪表盘的设计很有中国特色。座椅舒适，但坐垫偏短，而且明显没有倾斜调节功能。此外，我身高180厘米，驾驶座的前后调节范围已经调到了极限。总的来说，驾驶姿势比较折衷：每个人似乎都挺舒服，但也没人特别满意。后排座椅空间相当宽敞，靠背可以倾斜，车门上还配备了USB接口——这真是一个别出心裁的设计！后备箱空间也很大，而且还配备了一个220伏的电源插座。

混合填充

在俄罗斯，G318 仅生产四驱混合动力版本。其动力系统方面，一台 1.5 升 JL469ZQ2 涡轮增压汽油发动机作为发电机，为 35 kWh 的动力电池充电，而车轮则由前后轴各一台电动机驱动。该动力系统综合输出功率为 439 马力，扭矩为 575 牛·米，最大续航里程为 1000 公里。

Dipal 也可使用电力驱动，续航里程为 174 公里（CLTC 标准）。0 至 100 公里/小时加速时间为 6.3 秒。其亮点包括可通过中央通道上的按钮激活的电磁后差速锁，以及模拟中央差速锁。除了标准驾驶模式外，还提供五种越野模式：“泥地”、“沙地”、“雪地”、“水地”和“越野”。

G318 还配备了拖车钩（最大拖曳能力达 1600 公斤）和“冬季套件”，其中包括座椅加热、方向盘加热、挡风玻璃加热、喷水嘴加热和后视镜加热。据制造商称，这款跨界车的车身（车顶除外）均采用全镀锌工艺。遗憾的是，我们的试驾体验非常有限，但即使是短途旅行，Deepal 的平顺行驶也给我们留下了深刻的印象。

这辆车的悬架调校极其出色——行驶平顺，能够精准地过滤路面细微的颠簸，即使面对轻微的坑洼也能轻松应对。同时，车身也不会出现弹跳——悬架调校得恰到好处，即使在颠簸路面上也能保持稳定，即使在高速过弯时也能避免令人不适的侧倾。总而言之，这辆车的舒适性远超预期。

但其动态表现并非如此简单明了。诚然，它的牵引力输出线性，如同电动汽车一般，但即使在动力系统的运动模式下，对油门踏板的快速响应也明显更加平顺——Dipal 不会让驾驶员的头撞到头枕上。它的加速更像是自信的“出发”，而非惊险的“抓紧了”。当电池电量降至 25% 左右时，这款跨界车的灵活性会明显下降，直到再次充电为止。充电接口为中国 GB/T 标准。