丰田格瑞维亚七座四驱混动，油耗低至5升，22万起步

丰田格瑞维亚七座四驱混动，油耗低至5升，22万起步

上个月家里亲戚来串门，说想换辆空间大的车带孩子出去玩。我就翻了下最近的MPV销量榜单，发现丰田赛那又冲到第二去了。第一还是腾势D9，不过两者卖得其实差不多，都七千多台出头。岚图梦想家也紧跟着。这阵仗看着真有点意思，以前GL8独霸的日子早没影了。

我哥们在4S店干销售，他顺嘴提过一句：“现在赛那和格瑞维亚其实就是双胞胎嘛。”确实，两车外观、动力、底盘都几乎一模一样，就连官方定价都分毫不差。不过说起来，格瑞维亚总是被压一头，上月只卖了4700多台，在MPV里算第八名。

我自己偏向格瑞维亚一点。先别管优惠幅度，每次去店里看最低配，总觉得它比赛那厚道些——全车无钥匙进入是标配，这在同级别还挺少见。而且最低配座椅用的是仿皮，不像赛那还是布料的，看着就舒服不少。我邻居阿姨买了一辆，她每次洗车都夸内饰好打理，“不像以前那个面包似的，一擦掉毛。”

名字响亮确实有用。国内大家认“塞纳”这个名字，自然销量高。但如果不追知名度，其实基础配置和性价比方面，我觉得格瑞维亚反而更划算点。不光给得足，还便宜些。有群友说他跑了三家店，有地方能优惠六七万，新手落地二十万出头。“这价格，比我当年买卡罗拉还狠！”他在群里发语音的时候还特意补一句：“后悔没早点下手。”

空间不用多讲吧？5175毫米长，比塞纳略长那么一丢丢（5165），第二排第三排宽敞到可以跷二郎腿。如果人少，把第三排收进地板下面，瞬间变成大四座，那后备箱能装婴儿推车、自行车还有两个行李箱。“小区地下库倒是不太好拐弯，”维修师傅上回调侃，“但你要真搬个啥，这种大肚量谁能比？”

开起来也是省心事儿。这套2.5升混合动力系统市区最显优势——堵路时基本靠电走，小表显示油耗经常五升出头。“高速噪音稍微大点，”朋友自测过，但平时带娃接送完全够用。有一次去郊区烧烤，大人孩子坐满，还堆了一堆杂物，也没觉得费劲。

顺便插句冷门细节：最低配就给9个雷达，包括超声波加毫米波，不光停车方便，全速自适应巡航和L2辅助也都有底子。这功能去年刚升级，据说工程师内部吐槽成本涨了不少，但厂家硬是咬牙顶住，“拼性价比不能掉链子。”不过后排没有什么娱乐屏幕或者冰箱，要豪华感的话只能往高配走。

养护这块其实挺简单。一位技师朋友说混动系统一年保养下来花不了几个钱，只要机油勤换、刹车片注意检查，就很难出啥毛病。他遇到最多的问题就是新手司机不会折叠第三排，有时候把卡扣掰坏，还专门录视频教怎么收放。他笑称：“不是所有人都习惯这种‘藏地板’设计。”

动力表现呢？方向盘指哪打哪，高速并线稳当，就是超过五米的大块头，却一点没有笨重感。我试过几次急加速，高配电动四驱起步相当轻快，但实际生活中真没人拿它飙速度。更多时候，是安安稳稳一家老小从A点开到B点罢了。

听圈里的老司机聊旧款，说隔音一般、不够豪华这些槽点早就传遍论坛。但话又说回来，你要找空间舒适、省心耐造，又能省油的MPV，这两姐妹基本挑不出来啥短板。有一次看到一个修理厂老板调侃：“这种日系混动啊，你只管加油开，用坏再来找我！”

最后插段闲聊：邻居阿姨最近琢磨把她那辆老GL8挂二手平台，说想试试换成新款格瑞维亚看看有没有更省心。一边刷手机，一边念叨“以后跑长途应该舒服些吧？”结果群友回复她：“等你提新车请吃饭！”

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信源散见于微信群聊天、维修师傅口述及亲身体验片段等日常渠道。