2025年刚过完，朋友圈里聊车的人突然就不提“蔚小理”了。
真的，你发现没？现在谁还说“我买个理想”，都变成“我看小米那款SUV挺猛”、“问界M9有点吓人”、“零跑B10卖疯了吧”。
连我家楼下修车的老张都在嘀咕：“理想……是不是不行了？”
数据不会骗人。
2025全年销量一出，我盯着看了三遍——
理想，下滑了。
40.59万台，同比跌了快20%。
12月单月交付4.42万，比去年少了四分之一。
而另一边呢？零跑快六十万，小鹏四十二万多，小米超五十万，问界四十二万三。
蔚来也涨了，涨得不算猛，但好歹是涨。
最扎心的是什么？
以前是“蔚小理”并列前三，现在前四变成了：零跑、小鹏、小米、理想。
名字还在，位置已经不一样了。
理想被挤下去了。
不是它突然变差，是你回头一别人冲得太快。
尤其是小米、零跑、问界这三个，像三把刀，一把捅技术，一把砍价格，一把直接掀桌子抢用户。
先说小米。
SU7出来的时候，我还觉得雷军吹狠了，一辆电车能火到排队提车？结果人家真做到了。
20万以上轿车销冠，没大改款，第二年YU7又杀进SUV市场，一个月干五万台。
这哪是造车这是把手机那一套搬过来了——
流量拉满、节奏精准、产品定义毒得一批。
关键是，它的目标人群和理想重叠得离谱。
都是25-35岁，有点钱但不想太烧，要智能、要设计感、要家用空间。
以前这部分人闭眼选理想，现在一看小米：长得更帅，配置不输，价格还能谈。
你说气不气？
而且小米根本不怕被说“拼装”，它压根不讲技术深水区的事，它只告诉你：
“我要让你觉得这车本该长这样。”
你看YU7那个前脸，那个灯带，那个内饰的极简风——
不像理想那种“奶爸专属”的厚重感，它是年轻家庭的“第一台科技旗舰”。
然后是问界。
华为一出手，就知道有没有。
M5到M9，全系打穿20万到50万区间，特别是M9，铝合金车身超过80%，车门铰链用航母级工艺？
我第一次听说这个词用在车上时差点笑出声——
可人家真做了，还让用户信了。
再加上智驾系统月月OTA更新，越开越聪明。
你说理想也搞智能座舱，但跟鸿蒙比，就像安卓定制UI和原生iOS的区别。
一个能用，一个让人上瘾。
最致命的是，问界的主力车型L系列完全对位。
L7对M7，L8对M8，L9对M9。
空间差不多，续航差不多，但问界多了智驾，多了华为光环，多了“开出去有面子”的底气。
中产家庭最吃这套。
所以理想内部早就有声音说：避开华为。
可避得了吗？
市场就这么大，用户就这些，你往哪躲？
再说零跑。
这个品牌我一直低估了。
我以为它就是个便宜代步车，直到B10上市，16天破万台下线。
我去店里看过一眼，说实话，坐进去那一刻我就明白了——
这不是“低价替代”，这是“半价理想”。
15万到20万的价格，配增程、配智能座舱、配L2+驾驶辅助。
关键它不是靠补贴堆出来的，是自研省出来的。
电驱、电池、电子架构自己搞，三电自制率超80%，零部件通用化率88%。
这意味着什么？意味着成本压得住，利润留得下，价格打得狠。
而理想呢？
还在靠L系列撑场子。
L7、L8、L9，三年前多惊艳，现在就有多审美疲劳。
“套娃”设计越来越明显，新款焕新也只是换个屏幕、调个语音助手。
没有核心技术突破，没有平台跃迁，甚至连个像样的纯电车型都没能打出来。
它曾经赢的地方，恰恰成了今天的软肋。
增程赛道不香了。
2025年上半年，市场份额从10.7%掉到9.8%。
曾经的增长神话，现在成了红海厮杀。
而零跑直接冲进来，在你家门口摆摊，卖跟你差不多的东西，价格只有你一半。
你说理想没反应？它有。
5月份全系焕新，但价格不动，技术也不炸裂。
用户一看：你这不就是换个皮肤吗？
最讽刺的是，理想的护城河从来不是技术，而是体验。
大空间、无焦虑续航、奶爸友好、内饰温馨——这些东西它做得太懂中国人了。
可问题是，当别人也开始懂，而且还更便宜、更智能、更有牌面的时候……
你还拿什么守？
现在的新头部是谁？
零跑、小米、问界。
三个打法完全不同，却都踩在理想的痛点上。
一个拼成本，一个拼流量，一个拼技术。
三面夹击，滴水不漏。
我昨天刷微博，看到一个老理想车主发帖：
“提车三年，最近去看小米YU7，销售问我是不是换车，我说考虑一下。他笑着说：‘很多人都是从理想来的。’”
我没回他，但心里咯噔了一下。
上半场，理想赢了。
下半场呢？
它得回答一个问题：
如果所有人都会做“理想式”的车了，那“理想”本身，还值多少钱？
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