我翻开这份1月插混轿车销量榜单，愣了好几秒。
不是看错了。整个前三十名，没有一款车月销量破万。一万辆，这个在新能源市场曾经算是及格线的数字（去年秦PLUS随随便便就能过，有时候冲两万都不费力），现在成了没人摸得到的天花板了。
这变化也来得太猛了点。
压根儿就没想到，登顶的会是吉利银河A7，5912辆。这个数字说高吧，放在前两年的比亚迪身上连零头都算不上，但在1月份这个冻得发抖的榜单里，它就是王。
秦PLUS跌成老二了，5308辆，你信吗？那可是秦PLUS。卖了多少年的老将，就这么被挤下去了。
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说穿了，这次榜单最让人看不懂的地方不是谁涨了，是整体全跌。
吉利银河这边，A7第一、星耀8第三、领克07和08排六七名、日产N6第九（对，那个和日产合作的那款）、星耀6和银河L6也在里面，一个品牌（算上几个关联品牌）在这份榜单里插了6根旗子。
这不扯淡嘛，半张榜单姓吉利了。
可就算如此，吉利最高的A7也才不到六千辆。换句话说，这个"强势崛起"的吉利，赢的是一场大家都在输的比赛。
有一句说一句，这比赛赢得不太够看。
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再看看比亚迪这头，秦L第四，3800辆。海豹06没进前四，汉更惨，跌到了第十，全月才卖了1324辆（这数字我特意多看了两眼，没眼花）。
汉啊。
这车在高峰期曾经月销能冲两万往上，现在一个月一千三百辆。坐我旁边那个天天开汉的哥们（他2022年买的，当时等了三个月，排队排到腿软），上周还跟我说他觉得自己买对了。我没接这话。
海豹05 DMi旅行版，905辆。驱逐舰05，腾势Z9，都在两位数区间飘着，翻翻榜单后半截，那几个数字看得我整不会了。
两位数。那不是销量，那是误差值。
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有人要说了，1月份本来就是传统淡季，春节、购置税、年初消费收缩，这些因素都在。这我承认（咱们摸着良心说，淡季确实是个合理解释），但问题是，淡季也没拦住吉利银河涨啊。
所以这就不单纯是季节问题了。
是格局在变。
比亚迪以前是靠价格死磕、靠渠道死磕、靠密集车型矩阵死磕，把市场份额堆出来的。但这套打法现在开始碰上天花板了——当所有人都学会这套，当吉利的插混技术和价格段位开始正面硬刚，当消费者发现换一个牌子也没什么损失，忠诚度就开始松动了。
吉利这次靠的也不只是价格。银河系列这一年多铺下来，渠道、口碑、配置全在一点一点往上堆，这下好了，厚积薄发这四个字，轮到它来用了。
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当然，也别急着给比亚迪判死刑（我估计评论区已经有人摩拳擦掌要骂我了）。
一个月的数据说明不了什么，比亚迪的体量和渠道还摆在那里，2月、3月数据还没出来。但至少这份1月榜单告诉我们一件事：这个市场不再是一家说了算的市场了。
那个一家独大吃遍天下的时代，可能真的已经结束了。
这是好事还是坏事，你自己想。
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