中大型纯电SUV竞争已不是比谁的屏幕大、续航数字长的问题了。消费者一方面希望车智能、开起来有劲；另一方面又不愿意在空间、舒适和安全配置上做取舍。岚图追光S此次给出的产品思路很明确，用相对有竞争力的价格把运动感、华为智能化方案以及家用能力都装进同一台车上。
岚图追光S一共推出三款车型，官方售价为22.99万元到27.99万元，限时权益价是22.39万元到27.39万元。它属于中大型纯电SUV类车型，车长5050mm、轴距3000mm，在尺寸上已经达到了主流大五座或者兼顾多人出行的需求范围之内。对于该级别的车型来说，用户所看重的不只是后排腿部空间，还有装载能力以及日常便利性。
从储物设计上来说追光S提供41处储物位置后备厢常规容积为584L后排放倒后可以达到1744L另有80L前备厢。尾门上的双承重挂钩、车内拓展接口和磁吸固定点位，显然是为了适应露营、短途出游等不同的使用场景而设计的。这些配置不一定决定购车选择，但是会影响一辆SUV是否真的顺手。
外观上追光S没有走传统的方正大车路线而是采用了低趴溜背车身。前脸采用鲲鹏展翼设计，星环灯组和可发光品牌标识有很强的辨识度；尾部的Skyline天际线尾灯又加大了整车的横向视觉宽度。新车提供10组贯穿式风道、19个真风口以及主动进气格栅，官方公布的风阻系数为0.24。运动化并不只是停留在外形上，但是最终高速能耗和实际风噪表现还是需要从用户长期使用的体验中来检验的。
座舱是这款车投入较多的部分。车内以双15.6英寸2.5K屏、29英寸AR-HUD和8.8英寸仪表屏为主干交互区，搭载鸿蒙座舱Harmony Space 5.2，支持免唤醒语音、多轮对话及打断式交互。对不少家庭用户而言，车机系统是否好用，并不是看功能清单有多长的问题，而是看导航、空调、影音和语音控制是否能够稳定地完成。鸿蒙座舱的加入给追光S提供了一个更容易被用户所感知到的差别点。
舒适配置也并未被忽视。前排安装零重力座椅，可以自动调节气动按摩、通风以及加热等，并且具有多个方向调节的功能；后排同样拥有通风、加热和电动靠背调节等功能。27单元音响、冷暖箱等其他的配置也会使座舱体验向高配车型靠近。另外还设置有岚擎声浪模式，用方向盘拨片触发之后，仪表和AR-HUD就会切换相应的界面。此类功能更多是用于营造驾驶氛围的，服务的对象则是那些想要纯电车不那么安静、平淡的用户。
智能辅助驾驶是追光S最受关注的部分之一。车辆搭载33颗高性能传感器，包括1个双光路图像级896线激光雷达、3个DTOF补盲激光雷达和5个4D毫米波雷达，并采用华为乾崑智驾ADS 5.0方案。支持城市NCA、高速NCA以及车位到车位P2P 3.0等其他功能。需要看到的是，辅助驾驶能力再高，驾驶员也仍然要保持注意力并承担驾驶责任；复杂天气、施工路段、非常规交通参与者等场景，始终在考验系统边界和驾驶者判断。
动力上提供后驱和四驱版本的追光S车型。
后驱车型最大功率为300kW，四驱车型综合峰值功率为475kW；电池容量有81kWh、98kWh两种，CLTC续航分别为630km、700km、740km。80%充至12分钟是其补能卖点，官方数据显示20%充至80%，需要大约15分钟的时间。底盘使用的是前双叉臂和后五连杆独立悬架，高配车型配备空气悬架和CDC电磁减振器，说明岚图没有把重点放在智能配置上，但是也希望通过驾驶、乘坐的基本质感来留住用户。追光S面对小米YU7以及同级别后续的新产品难以依靠单一的卖点突围。它的优势就是给得比较全面，有较大的车身空间和储物空间、较强的性能参数，并且将智能座舱、辅助驾驶以及豪华舒适配置都安排到了前排。因此消费者也会更加重视它在实际续航里程、补能便利性、软件稳定性、底盘调校以及售后服务等各个方面的综合表现。
竞争的核心不是谁把配置表写得更长，而是谁能让用户在每天通勤的时候，在周末出游的时候，在长途返乡时，持续感受到便利。岚图追光S已经将产品方向确定下来了，之后能否在拥挤的纯电SUV市场中站稳脚跟，并占据一席之地，则需要靠真实的交付后口碑来证明。
