奥迪Q6L纯电版预售开启，752公里续航只要35万出头

奥迪Q6L纯电版预售开启，752公里续航只要35万出头

一汽奥迪Q6L纯电这车，最近在我们小区群里讨论得挺热闹。说实话，刚听到价格那会儿我还愣了下——超长续航的版本才35.3万，比隔壁宝马iX3便宜不止一点半点。邻居老吴第一时间就发了个截图，说按现在国内新车定价的套路，到时候上市估计还能再便宜点。

动力和续航这块，我专门去问了下4S店销售。他说后驱版本是205千瓦功率，大电池107度，有两个续航版本，一个能跑709公里，一个更夸张，说CLTC工况能到752公里。我有点不信，他又补了一句：“你真舍得慢慢开，不吹空调夏天不开窗，也许真行。”800V快充也挺唬人，据说十分钟就能加260多公里，但师傅提醒一句，这种理想状态可遇不可求。有意思的是，如果碰上只有400V桩，那套800V系统会自动把大电池分成两组并联充，最高135千瓦功率，也算贴心。

底盘调校据说花了不少心思，还拉着华为工程师一起鼓捣。前阵子我去修理厂保养旧A4L时，还碰见一个技师小李在吐槽：“现在底盘都玩智能化，不像以前死板。”不过他也承认，这台Q6L e-tron的底盘做得确实顺滑，加速收放不像很多电车那么生硬。据他说，这回连RS系列那种模拟声浪都给整进去了，“怕啥没味道嘛”，小李边拆轮胎边嘀咕。

实际开起来咋样？朋友试驾回来跟我描述了一堆细节：踩下加速踏板不是单纯推背感，更像油车那种线性输出。他特意提到五连杆悬架和FSD减震器组合，高速过弯的时候稳得很，小坑洼路面也没啥跳动感。这渐进式转向系统低速轻巧，高速又沉稳，一句话——方向盘握着手里就是安心。“有点怀念当年C5的大沙发，但这个比它灵活多啦！”他这么评价。

内饰方面嘛，其实最先吸引我的还是那个88英寸AR-HUD抬头显示。一开始以为是噱头，可亲眼看过之后觉得确实方便，把导航、路标、甚至限速提示全投在挡风玻璃上，看仪表几乎不用低头。我媳妇第一次坐副驾，还以为这是电影里的效果。除了HUD，还有10.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏，再加11.9英寸副驾娱乐屏，多屏联动倒是真的炫，不过维修费估计以后不会太便宜（老司机经验之谈）。

空间表现其实让我蛮惊喜。本来想着中型SUV空间一般般，可PPE平台优化后排腿部空间特别宽敞。我一米八坐进去还能翘二郎腿，上次带家里老人孩子出去玩，两大箱行李外加几个包随便塞后备厢。“你们这些搞豪华品牌的，就是知道怎么挤出空间！”楼上的王姐打趣她老公，她家本来准备买ES8，现在犹豫起来了。

聊起驾驶辅助功能，我印象最深的一次，是朋友开着搭载华为乾崑ADS系统的新Q6L，在市区拐弯口突然冲出来辆自行车。当时系统直接报警+主动刹停，把大家吓一跳，好歹躲过去了。这事后来还被传到了业主微信群，“比某些司机反应快多啦”，有人笑称“老司机上线”。

外观设计细节不得不提一下。前脸格栅虽然封闭但内部灯光呼吸效果很特别，每次夜晚回家远远望见自家的灯舞，就知道老婆提前把空调打开等我回来。分体式大灯日间流水转向识别度高，下方矩阵LED远近光据说每颗灯珠独立控制，会车自动避让对方视线，这技术倒是真省心（尤其南方雨夜容易晃眼）。Sportback溜背造型侧面看起来运动范儿十足，而且21英寸空气动力学轮毂实际风阻比普通款低不少——修理厂刘师傅用测风枪测过，说尾部扩散器设计真有效果，比他之前弄的Model 3省油（他嘴里的“省油”其实指耗电少）。

冷门配置方面，有个隐藏的小彩蛋：副驾驶座椅支持老板键快速调整角度，上次丈母娘坐副驾差点把自己平躺下来睡觉；还有座舱氛围灯可以自定义颜色和动态模式，小孩晚上总喜欢切换各种闪烁效果玩半天。另外冬天早晨启动时方向盘和座椅同时预热这个功能，被北方同事夸爆，说再冷都愿意早点起床送娃上学。有位广州朋友则吐槽通风功能夏天稍微弱了一些，“广东三伏天要靠它降温还差口气。”

养护方面目前消息比较杂，有人担心高压快充长期用会不会影响寿命；销售解释他们循环次数够多，目前没发现衰减异常。不过维修圈子流传一个段子：如果哪年HUD坏掉，要拆整个仪表台换玻璃，所以保险最好买全险带电子设备扩展。不然修一次钱包疼半年……

最后插一句，关于PPE平台联合开发这茬，有懂行的人分析，这是奥迪和保时捷多年合作磨合出的成果，中间光软件接口就改良好几版。不少业内老师傅私下评价，用料扎实程度算豪华品牌里面数一数二。当然新东西多少有些水土不服，比如部分地区首批交付车型语音助手偶尔卡壳，不过厂家承诺OTA升级持续优化，到明年应该稳定不少吧。

至于未来值不值得入手，现在谁也不好断言。但至少从目前体验来看，无论是操控质感还是乘坐舒适性，都挑不出什么硬伤。如果哪一天我的老A4彻底报废，也许下一辆就是它……那也是等孩子考完大学以后再考虑吧，人这一辈子，总归要折腾几回汽车梦不是？

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