是不是最近汽车圈又要炸锅了？
大伙碰见新车消息，总有点小激动。
腾势D9 DM-i新款马上在成都车展露脸，这场发布会，感觉气氛能比某明星出轨还热。
但先别着急下单，咱一起看看这车到底是“野心满满”，还是“噱头十足”？
新一代DM技术、路面预瞄2.0，还有什么天神之眼……这些词看着像玄学，其实都是科技加持。
但配上指导价33.98万元起，这事儿就变得有点意思了。
值不值？打不打得过岚图梦想家、GL8这些“老对手”？
来，坐下来盘盘它——腾势D9到底让人心动在哪里，又藏着哪些猫腻。
先说外观吧。
新车预告图曝光那一刻，网友的评论刷起来了，“前格栅还是老样子”，这话没毛病。
腾势D9新DM-i这一波，外形变化不大，毕竟矩阵式“L”型饰条搭配两边的“C”型，看着熟悉。
这年头MPV要是不搞点大玩意，基本就是“你不懂时尚，我不懂你”。
车侧，还是惯常的电动侧滑门和隐藏滑轨组合，这配置多少年了还在流行，也该换换花样了吧？
不过老话说得好，经典不过时。
贯穿式尾灯倒还挺有辨识度，灯腔里面纵向“π”符号，开夜路像是在对后车放豪气。
你说尺寸关键不关键？
肯定的啊，一个MPV倚仗空间卖钱。
目前官方尺寸是长5250毫米，宽1960毫米，高1900毫米，轴距3110毫米。
这个数据，塞满七个人，加俩小孩那都绰绰有余。
说到MPV的真本事，咱继续扒拉。
腾势D9这次可是把“高科技”和“舒适体验”端到桌子上。
内饰配置秒杀一大票老款，“悬浮式”15.6英寸中控屏、HUD抬头显示，这玩意有点像头等舱标配。
副驾还专门弄了10.25英寸娱乐屏，开车时副驾刷剧那体验，谁懂。
全车帝瓦雷18扬声器，简直像把歌剧院搬进车。
你说音响好，算不算“人性化”？
说真的，配个7.5升冷暖冰箱，夏天西瓜保鲜，冬天暖咖啡，这种小心机很讨好。
座椅布局2+2+3，第二排零重力座椅配扶手屏和头枕屏，家里有老小或者老板出行，妥妥的“头牌服务”。
有这配置，出门旅行或者拉客户——谁还记得以前挤GL8的日子？
腾势D9这层面，算是主打“你舒服我高级”。
不过科技控们肯定更关心辅助驾驶那一套。
什么“天神之眼”，听着像黑科技，其实就是摄像头和雷达的配合。
三目版直接配12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，处理芯片也分英伟达Orin-X和地平线J6M两种。
用过高速NOA的朋友知道，这不是唬人，是实用。
高速NOA、代客泊车，这种我闭眼都能体验的功能，真的是解决了“懒人社交”，尤其是大车场地难停的时候。
再升级，还有激光雷达加持的B版，芯片算力直冲254TOPS，城市NOA也是信手拈来。
以后自动驾驶迈一步，更像在玩赛博朋克。
不过，辅助归辅助，最终还得司机自己有数。
自动驾驶不是万能，不要被网红直播忽悠到“无人驾驶出门买奶茶”。
说到动力，腾势D9 DM-i新车主打全新第五代DM混动技术。
1.5T发动机最大净功率110千瓦，热效率直上45.3%，这数据在同行里还真不赖。
两驱版搭载200千瓦电机，四驱加45千瓦后桥电机，性能布局一看就想满足全家老小。
磷酸铁锂动力电池容量39.938千瓦时，这数字记得住会显得专业。
纯电续航，两驱能跑200公里，四驱略低190公里，不烧油城里通勤妥妥的。
对着隔壁油老虎，能省不少银子。
另外，标配云辇-C底盘和路面预瞄2.0。
这些高科技听着复杂，落地就是舒适和安全两手抓。
路面预瞄2.0通过感知提前应对坑洼，云辇-C能软硬可调，赶上恶劣路况，老人小孩都能舒坦。
但，产品牛不牛还得看成绩。
懂车帝销量榜没说谎，腾势D9 DM-i今年七月销量6254辆，MPV界排第三。
这成绩，能不能拿来吹？见仁见智吧。
对手里有岚图梦想家PHEV起步价32.99万，别克GL8 EV更便宜只要24.99万，还有魏牌高山30.98万。
价格对标，腾势D9定位高端，配置也是说得过去。
但价格再高，也得看市场能不能买账。
别克在老牌MPV粉丝里口碑坚挺，岚图梦想家主打性价比，魏牌高山拉闸拔高舒适。
这么一比，腾势D9必须得有点“真章”才能守住江湖地位。
至于现款用户和持币观望的新用户，普遍关注点都聚焦两大块：车子升级是不是诚意足够？
高科技体验是不是真的落地？
对比下来，腾势D9新DM-i在辅助驾驶、动力系统、座舱娱乐等环节应该能挑出不少亮点。
但价格门槛摆在那，有人兴奋，也不乏质疑。
好比吃火锅，都有点选择困难症。
你愿意多花几万，尝尝云辇-C路面预瞄的滋味？
还是看重主打舒适和空间，以“家用大车”实用为王？
有些老司机可能更在乎稳定和售后，毕竟“新技术牛皮，出故障还是找4S店”。
配置越顶，毛病也可能多，这点谁都明白。
单纯堆料和真正体验之间，隔着无数细节。
用户最忌“高配置、低体验”，买车不是买PPT，落地后才知道哪里真香。
回头看市场格局，中国MPV大盘越来越卷。
新能源风口拉起来，腾势D9算是以大空间切入高端混动赛道，抢中产和企业用户。
但别忘了，岚图梦想家公式深厚，老江湖别克GL8EV人缘广，魏牌高山正在刷新舒适新标杆。
每家都有核弹级配置，价格不劣，体验各异。
腾势想吃下蛋糕，必须要给用户超预期，不是光靠科技炫技和空间“堆料”。
你说车展上这次直接上新，是不是想把竞争搅出新高度？
厂方肯定希望“一步到位”，可用户需求一直在变。
有的人追求奢华感受，座椅不舒服都不愿买。
有的图智能出行，对辅助驾驶有执念。
还有一票实用党，性价比排头，售后保障要稳当。
腾势D9新DM-i究竟怎么平衡这三方，真正变成“爆款”还得时间验证。
有些评论说，“这车会让你重新理解高端MPV”。
我觉得这话不假，但也得看落地表现，以及官方后续能不能继续下死功夫。
继续提升体验，不让用户成为“技术小白鼠”，这才是硬道理。
打包总结下，腾势D9 DM-i新车通过第5代DM技术、舒适配置、智能辅助驾驶三箭齐发。
空间布局宽敞，体验感鲜明，辅助驾驶升级是亮点，动力系统也不含糊。
比起竞品，腾势走高端混动路线，就是定价不便宜。
这价格锁定的用户，更多是对品质和科技有高要求那波人。
你要问它值多少钱，我只能说一句，见仁见智。
每个人需求都不一样，你愿意买单，那就是好车。
市场表现才是硬通货。
销量稳居前三，等新车型实际体验出来，咱再决定站哪一边。
车圈变数多，谁也不敢拍胸口保证。
有看头，有疑点，始终还得留给市场说话。
车展发布只是个开头，值不值得冲，还是得拭目以待。
等到首批用户晒体验，数据实打实跟上，行业大佬再聊“爆款基因”，那时候你我再做决定也不迟。
说到这，大家有啥看法？
你会因为“高科技配置”就买腾势D9，还是“空间才是MPV的王道”？
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