你是否曾以为，混动车的未来只是纯电的天下？一箱油+电续航2390公里，这个数字把战线拉长到了汽油车的地盘！三大巨头比亚迪、吉利、奇瑞在技术路线上各有玄机——DM-i以电为主，高效省钱却遭遇高速失速，而吉利的雷神EM-i一口气干到155km/h、连续跑两小时不衰减，成功踩中了对手的软肋。但续航数字仅仅是这场混动王座之争的一个切面，这场技术厮杀背后，是高速性能、亏电油耗、冗余安全与AI智慧等硬指标的全面较量。比亚迪拼命补短板，吉利以AI预判路况、无图决策大模型和高冗余双电机搅局子，奇瑞用三挡DHT猛攻动力断层。用户满意度吉利高出不但在技术端，更体现在内装与智能化，为何？别急着站队，理性分析告诉你，这场战争没有绝对的赢家，只有不断适应变化的竞争对手。放眼全球市场，奇瑞靠着出口猛力开疆辟土——混动的技术竞赛，最终受益的，永远是手持选择权的你我。你更看好谁？
主持人:今天咱们这期聊个特别热的话题，就是现在混动车这块儿啊，突然冒出来一个新选手，把整个局面都搅动起来了。你会听到几个关键词：吉利、比亚迪、奇瑞，还有他们各自拿手的技术路线。我们会从市场格局聊到技术细节，再说到用户到底该怎么选，最后看看未来这盘棋会怎么走。一上来呢，就有个数字特别扎眼，2390公里续航，这事儿到底意味着啥？咱们慢慢唠。嘉宾:哎，对，这个数字确实太抓人了，就像你说的，2390公里，听起来就跟科幻片似的，一箱油加满电能跑这么远，我都想不出能到哪儿了，感觉从北京一口气开到广州都不用加油了。但这背后其实是技术在悄悄变天，咱们得一层层剥开看，不能光看数字激动。主持人:所以呢，这个数字它不是孤立的，它是整个技术升级的结果。那我们就先定个边界，今天不站队，也不说谁一定赢谁一定输，咱们就客观聊聊这三家——比亚迪、吉利、奇瑞，现在到底在比什么。你觉得这个事儿啊，它最开始是怎么热起来的？嘉宾:我觉得吧，是吉利这波操作太精准了，它不光是发了个新系统，而是直接打到了别人家的软肋上。你看比亚迪一直做得很好，但大家也都知道，它在高速上有时候会‘喘不上气’，电量一低动力就往下掉。吉利呢，就专门解决了这个问题，还拿出了155km/h连续跑两小时不衰减的实测，这就很硬气了。主持人:嗯，这样的话，我们就清楚了，这场仗不光是拼谁省油，还得看谁在各种路况下都稳得住。那咱们接下来，就先搭个架子，把这场‘王座之争’拆成几个部分来聊，不然容易乱。你觉得咱们先从哪儿切入比较好？嘉宾:我觉得可以分三块儿走，第一是技术本身，他们用的什么架构、怎么设计的；第二是落到市场上，用户买账不买账，满意度怎么样；第三就是看未来，谁能跑得更远，是不是只有技术好就行？这样一层一层来，你说呢？主持人:OK，既然咱们定了这个框架，那我们接下来，就先从最硬核的地方——技术本身开始聊。你说这三家，表面上都在做混动，但其实路子完全不一样，咱们先说说比亚迪，它到底是怎么工作的？嘉宾:好，那我就先说比亚迪这块儿。它的DM-i系统啊，核心是‘以电为主’，你可以理解为，平时走路靠电走，电不够了再让发动机出来帮忙。它用的是单挡DHT，结构简单，城市里走走停停特别省油，效率高。但问题也出在这儿，高速上一直跑，电用完了，发动机发电跟不上用电的节奏，车子就有点‘供不上劲’，这就是大家说的‘高速失速’。主持人:哎，话说回来呢，我一开始也以为这是车子坏了，后来才知道，这其实是设计上的取舍。那吉利呢，它是不是就专门冲着这个弱点去的？嘉宾:没错，吉利雷神EM-i就是冲着这个来的。它也用单挡DHT，但做了几个关键升级。第一，发动机热效率干到了46.5%，烧同样多的油，它能转化出更多动力；第二，它加了个AI系统，能提前知道前面是上坡还是下坡，自动调油电分配；第三，它在高速上实测155km/h跑了两个小时，亏电状态下也没掉链子，这就很能打。主持人:所以这样的话，它不光是数字好看，是真的解决了实际问题。那它的油耗呢？有没有实测数据支撑？嘉宾:有啊，实测数据很具体了，低速工况1.8L/100km，中速2.92L，高速2.79L，综合下来才2.67L/100km，这个数已经压到非常低了。再加上AI策略优化，百公里油耗还能再降15%，你说厉不厉害？主持人:哇，这样的话，它不光是高速稳，整体还更省。那我就好奇了，它靠什么做到的？是不是光靠发动机效率高就行？嘉宾:不完全是，除了发动机，它还有个设计很聪明——P1和P3两个电机，一个管发电，一个管驱动，他俩还能互相顶班。万一其中一个出问题，另一个还能撑着走，不至于趴窝。这就叫冗余设计，安全性上去了。而且它那个AI系统，是‘无图决策大模型’，不用依赖高精地图，靠导航信息就能预判路况，挺先进的。主持人:哦，明白了，所以它是靠‘高效率发动机+智能策略+冗余保障’三件套打出来的组合拳。那比亚迪这边呢，它就没动静吗？总不能坐着等被超吧？嘉宾:当然不会，比亚迪已经在推DM 5.0了。它把发动机热效率也提到了46.06%，亏电油耗降到3.2L/100km，纯电续航给到210到220公里，综合续航超1300公里。电驱效率提到92%，还上了七合一动力域控，就是把好几个控制单元合成一个大脑，指挥更精准。它也在升级，只是节奏不一样。主持人:嗯，原来是这样啊，那它其实也在补短板，只是吉利这波打得更猛。那咱们再看看奇瑞，它走的又是另一条路，听说它用的是三挡变速箱？嘉宾:对，奇瑞用的是鲲鹏DHT，三挡变速箱结构，配合双电机，能切11种驱动模式。它的特点是发动机18km/h就能介入驱动，不像别的要等到四五十才上，这就避免了低速到高速之间的动力断层。而且它动力猛，瑞虎7 PLUS新能源百公里加速才5秒左右，适合喜欢推背感的人。主持人:哎，这么说，它不拼极致省油，而是拼全场景适应和动力性能？嘉宾:对，你可以这么理解。它不追求单项冠军，但综合实力很强。发动机热效率是44.5%，亏电油耗5.45L/100km，在高速上可能不如吉利那么极致，但它在各种路况下都挺稳，动力响应也快。而且它海外市场特别猛，累计出口93.64万辆，欧洲市场翻倍增长，这是它的另一张牌。主持人:OK，既然咱们把三家的技术都过了一遍，那我们接下来，就看看这些技术落到市场上，用户到底买不买账。你说比亚迪销量那么大，但它用户满意度才76%，吉利却有89%，这差距咋这么大？嘉宾:这个事儿啊，我觉得不能光看一个数。比亚迪体量太大了，几百万车主，满意度76%其实也不算差，但它的问题可能是出在细节上，比如车机卡顿、内饰异味、售后服务响应慢这些。吉利呢，用户基数小，但新车型体验做得好，智能化、平顺性这些方面拉满了，所以满意度高。主持人:我懂了，所以说技术是基础，但最终决定口碑的，还是日常用车的那些小细节。那咱们再想想，吉利这套系统这么先进，会不会成本很高，最后转嫁到车价上？嘉宾:这是个好问题。你看它那个神盾短刀电池，长度580毫米，比长刀电池短一半，能量密度192瓦时/千克，充电从10%到80%只要17分04秒，还通过了8针同时穿刺测试，安全性远超国标。这些高标准，肯定要花成本。但吉利可能在供应链上压得住，不然它也不会把银河星舰7做到10万以内起售。主持人:哎，这么说，它是在用规模和成本控制，把高规格技术平民化？嘉宾:对，我觉得这就是它的策略。你想想，电池寿命921次循环后还能保持90.5%电量，冬天-30°C还能维持90%以上容量，这些都不是花架子，是真能提升用车体验的。但它敢定这个价，说明它对自己的成本控制有信心。主持人:OK，既然咱们聊了技术也聊了市场，那我们最后来给听众朋友总结一下，这场混动之争，到底该怎么看。第一，比亚迪还是老大，有规模有基盘，但得补用户体验的课；第二，吉利是新锐挑战者，技术突破猛，尤其高速性能这块儿立住了；第三，奇瑞走差异化，动力强、出口猛，稳扎稳打。你觉得这总结咋样？嘉宾:我觉得挺准的。而且未来竞争不光看技术，还得看谁能更快迭代、谁新车出得多、谁海外铺得开。像大众、丰田这些外资也准备杀进来，说明这条赛道大家都看好。但最终受益的，还是咱们消费者，选择更多了，车也更好了。主持人:是啊，这场技术竞赛，最发人深省的一句话其实是：‘没有绝对的赢家，只有不断适应变化的竞争者。’技术再牛，也得经得起市场和时间的检验。咱们作为用户，不用急着站队，而是可以静观其变，等最好的产品出来。最后我想问问大家，你更看好哪家？是稳扎稳打的比亚迪，还是锐意突破的吉利，还是另辟蹊径的奇瑞？欢迎在心里想想，也欢迎跟朋友聊聊。咱们这期就到这儿，下期见！
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