吉利最近这张新帝豪的官图放出来，内饰真的是火力全开了。想到之前那台老款的内饰，真是相差十万八千里，现在这次换了个科技感满满的样子，真让我有点难以置信。
我记得有一次跟销售聊起新帝豪，尤其是内饰。她说：你看那悬浮屏，反应快，界面直观，操控起来顺手多了。但我心里其实在想，这东西皮实不皮实？能用多久？毕竟，现在科技飞速更新，这一代的Flyme Auto，能撑几年？还是说一两年就过时了？有点担心这点，尤其是考虑未来软件更新的频率。
开车的感觉其实也挺重要的。那天我在路上试了两台车，感觉差异还挺明显。比如说，坐在新帝豪里，那个方向盘手感细腻，回馈不错，不像之前那台挺虚的感觉。算一算，开快点的话，手感差个1-2%，但在高速变线时，辨识感明显好很多。这可能和用料有关，可能是人机工学调校得更到位。
对比一下同样价位的宝座，比如哈弗新H6，那个车型我也试过，吸睛的是空间更大，油耗实验也做过。大概估算，每百公里其实都在6.5-7L（这段估算，样本少），比之前那台小一点的好点，但实际驾驶感受，哈弗的底盘相对更硬，操控性也更偏向运动风。新帝豪可能会更偏向舒适，想想那个悬浮中控，为了视觉效果，拆了点实用性。
但我得吐槽一句：对比这两款车，我刚才翻了下笔记——H6的后排坐垫时间长了会觉得累，偏软。而新帝豪方向盘更轻盈一些，转向角度也更好控制，特别是城市用车，轻快。而且新车的尺寸估计比哈弗短几厘米，车身更紧凑，闲时停车也方便。
（这段先按下不表）说到用料，很多时候我对车的内外的玻璃包边、缝线啥的其实不太注意，但偶尔会扯到细节——比如那个钢琴漆饰板，它其实有点挑脏，尘土落进去很难打理，记得一朋友说：你别看漂亮，油手摸多了就暗淡。人性这块很讲究。
刚才，我还特意翻看了点车间的资料。那套内饰用的材料，成本其实不低，估算下来，整个内饰的套料可能比上一代多了20%到30%。这是不是意味着，车价要更高一点？但我觉得也不能全怪他们，毕竟用料升级了，坐在车上那种合金+皮革的触感，确实舒服很多。
不过我突然在想，吉利那些换装的套路，可能也是供应链博弈的结果。比如中控屏幕，原先用的是个三星模组，现在换成了国产品牌，既保证了供应稳定，也能省点成本。你们觉得这种换个品牌，降个成本的游戏，是不是越来越普遍？我觉得他们其实很像买衣服，换点标志、颜色，感觉就不同了。
至于动力，新帝豪搭载了1.5T引擎，最大133kW，扭矩290Nm，听着挺不错。零百7.9秒，差不多我开过的车都在这个范围内。其实我有个疑问，100多马力的引擎，在高速和带娃上，够用吗？我曾经算过，对于普通家庭用车，百公里油耗在7L左右（这算粗糙指标），燃油成本差不多每公里0.42元，算起来不算太贵，但也不算便宜。
对比别人来讲，你们觉得养车最烦的，是油钱？还是维修？我好奇，这个价格区间买到的车，维护成本到底是多少？我那修理工朋友经常说，国产车的零件其实越来越好，但有一些心跳瞬间会觉得我这料是不是太便宜了。
我刚才翻了个相册，发现新帝豪的轮毂，那种简洁的五辐造型，特别接地气。其实我一直觉得，轮毂这个东西，外观重要，但最还看实用，比如是否容易脏，能不能换轮胎方便点。一想到这，我还真在犹豫，要不要换个轮胎套。你们会考虑轮毂的用料和大小问题吗？感觉轮毂大了，腾折角也大，路感会更凶悍，但是不是一定好？
我还想问个问题：像这次的外观设计，有没有让我感觉到运动或者科技感是亮点？其实我个人觉得，设计的层次感越复杂越好看，但不一定适实用。你们更喜欢花哨的大灯，还是朴实一点的？我一直觉得，复杂的灯组，从修理角度看，难搞。
说到这我突然卡壳了。你们觉得，配置虽然看起来亮瞎眼，但实际用起来，还是不是买性价比的关键？还是说，更高的配置，某种程度上就代表未来的少烦恼？我这问题还挺幼稚。
总归，坐在车里，记忆总是和场景结合。比如今天在路上，刚好碰到一个哥哥，他说：你觉得这车坐在这儿，无聊吗？我当时皱了皱眉，也没具体回答。心想，越来越多的车，可能会变成移动的屏幕，还是说，未来的出行其实还是会需要我自己手动去care的空间？
这一切又都扯回车子这个小空间上。你们的座椅，完美贴合身体(这点我还在观察)，会不会让你觉得开了几小时都不累？其实我觉得，人的身心很难用单一标准衡量，但这方面其实挺重要。尤其是，对于我这个不太愿意长途跑的人来说。
噢，等会我还想知这款新帝豪在实际驾驶中的油耗和底盘表现，可能还得等上次试车的记录，才能说个明白。毕竟，路况不同，心情不同，感觉也会不一样。
这车要是能在细节上多一些人情味，我觉得才算是真正用心。比如那个换挡杆，手感够不够顺？座椅是否真的舒服？还有车门关上的声音，是假响一声还是实打实的。你们是不是也会对这些小细节特别敏感，甚至比配置表还在意？
好吧，最后留给这车一点空间，也许，它还在路上，等着被我发现的那个细微之处。就像生活中，很多烦恼其实都藏在那些小细节里，谁又能保证未来不会因为一颗螺丝掉了，而改变一整天的心情？
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