新ES8意外反转，蔚来L90高光让位？
很多事情是出乎意料的。你觉得立在聚光灯下的车一定是蔚来最后的凶手，但最终搅拌的不是深受期盼的L90，而是刚推出的全新ES8。坦白说，没有多少人想起会这样发展。谁还记得上年大家对L90刷屏的探讨？目前，风头已经改变了方位。
蔚来近些年姿态许多，新车一辆接一辆，名称还挺吓人的。L90刚出现时，各种媒体都在解读，说要改革市场，歪曲品牌局势。骑手圈都在等它“炸场”。但直到公布日，网上都有好评和差评，热度马上就降温了。没有以前的煮沸感，有的像烟花盛开后空气中平静。
身边有朋友开L90，实际用车体验反馈其实是两极分化的。有人认为科技配置圆润，智能驾驶非常新鲜；但是，取笑空间和驾驶体验并没预想的那样洪亮。就动力系统来讲，纸张数据丰富，很少有人拍胸脯说:“这辆车要封天！”加上价钱出来后-30-40万的区间，好多人犹豫不定。
相反，ES8的诞生姿态更像一根闷棍。上市后，试驾视频忽然增添了不少。各平台小红书、哔哩哔哩、在抖音中体验一水刮平的感觉。每个人都非常关心它设备改变和空间升级，新的生活小桌子，两行独立座椅，这个看似细节的小功能成为了信誉的亮点。有网友称，全家出行舒服，质感提升。ES8的续航推动力踏踏实实，噱头很少，但实用性一下子抓住个人用户。这类“小改动”“大功能”让许多贪欲的新车型看起来有些花拳绣腿。
顺便说一下，在蔚来从业活动时，ES8常常在展览和体验馆的C位。销售顾问的声响变高了八度令人介绍，重要也放到这辆车上。通过前后对比，可以看出蔚来自身的重心早就侧重ES8这种可用产品。资料显示，5月份ES8订单量环比增长18%之上，而L90订单则出现下降。消息一出，很多迟疑L90得人马上把预算引向ES8。说什么最能代表蔚来今日的发展轨迹，可能真的不是L90。
简而言之，虽然L90的曝光率很高，但它看起来很当代，但对于大部分个人用户而言，它并没有打中她们真正关心的地区。ES8只是用空间与实际设备来弥补这个空缺。如今回首过去，威莱所谓王炸可能猜错了。你也感觉这个情节有点十分好么？
全部评论 （0）