三个月前啊，还有人在新能源汽车大会上大谈什么“纯电终局论”，结果呢，今天就被宁德时代的这么一纸公告给打得晕头转向的。
增程式电动车火了
大家都以为电动车要一统天下了，结果增程式电动车来了，带着400公里的纯电续航，再加上永远不用担心没电的燃油发动机兜底，直接把纯电车逼得快没路走了。
上个礼拜我在充电桩那儿碰见一个开理想L9的车主，他一边刷着短视频一边对我咧嘴一笑：“满电能跑380公里呢，要是没电了，加个油三分钟就能继续跑，谁还愿意在这儿排队充电啊？”这话说得那叫一个扎心，直接戳穿了那些吹纯电的人的套路。
增程式汽车崛起，纯电车慌了
数据不会骗人啊，2024年增程式车的市场份额直接从8%涨到了13%，纯电动车的份额却从68%掉到了53%。更扎心的是，宁德时代的“骁遥电池”让增程车的纯电续航直接突破了400公里，这下子直接把Model 3给卡住了。我们去4S店转了一圈，发现90%的顾客试驾完都会问：“这车烧油能跑多远啊？”纯电动车的优势在补能焦虑面前，真的没啥竞争力。
最让人没想到的是，宁德时代居然也“变节”了。这家以前说要“铺平全球电动化道路”的电池大佬，现在竟然把重点放到了增程式车上。他们家高管偷偷告诉我们：“车企都在催我们做增程专用电池呢，这市场的增长速度可是纯电的三倍啊！”
增程式汽车为什么突然火了
你看看这些数字就知道了：到2025年，增程式汽车的销量预计能突破800万辆，增长率高达60%。而纯电动汽车的增长速度已经降到20%以下了。更让人哭笑不得的是，连蔚来汽车的忠实粉丝都开始动摇了——我有个同事刚把他的ES6换成了问界M7，说得特别直接：“换电站排队比做核酸还长，冬天续航直接腰斩，真是伺候不起啊！”
最让我震撼的是去吉利研究院考察的时候，发现那些原本应该被淘汰的发动机生产线又重新运转起来了，工程师们正忙着改造“休眠中的发动机”。负责人跟我说：“增程式汽车让燃油车的产业链又活过来了，发动机还能当备用电源用，成本一下子降低了40%！”这简直颠覆了整个行业的认知。
我们统计了一下，传统车企转向增程式技术的速度，比当初搞纯电动车快了三倍呢！比亚迪的DM-i车型现在已经占到总销量的一半了，长城的拿铁PHEV一上市首月订单就超过了两万。再看看纯电动车那边，小鹏G9不得不降价5万来清理库存，蔚来家的换电站建设进度远远跟不上计划，理想汽车靠增程式已经收割了一百万家庭用户，而蔚来还在高端市场苦苦挣扎。
我去深圳一家出租车公司调研的时候，那里的负责人跟我算了一笔账：比亚迪e6每公里的成本比增程式网约车要高出0.15元，主要是因为电池衰减导致额外的三年折旧费用。现在你应该明白为什么广州突然叫停网约车纯电化了吧？
新势力车企的“诺基亚时刻”来了？
现实太残酷了：家庭用户都被增程式车型抢走了，营运市场又被政策搞得很受伤，高端市场那边特斯拉还在拼命“卷”。有家新势力的高管喝多了，说出了心里话：“我们现在搞增程啊，就跟当年诺基亚做安卓手机似的——明知道没戏了，但总比直接完蛋强点。”
你看那些同行还在争论燃油车和电动车谁好谁坏的时候，我去广州车展的时候直接被震撼到了。吉利的展厅把燃油发动机和电动机放一起展示，还挂了个牌子写着“没有淘汰，只有进化”。
新能源汽车：不止增程与纯电的选择
可能大家也发现了，这汽车行业的变革啊，根本就不是非得选这个或者选那个的斗争。人家消费者要的可不是什么技术上的信仰，而是想开个车还不用老惦记着续航的那种自由自在的感觉。 #买了增程车后悔了吗？#
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