近日，2026年1月乘用车零售销量榜正式对外公布。其中，小米YU7以37869辆的成绩一骑绝尘，不仅终结了燃油车对销量冠军的长期垄断，更让“科技公司造车”的话题再度成为大家讨论的焦点。
在这份榜单的前10名里，新能源车型虽然仅占据3席，但却包揽了冠军、季军和殿军。而曾经的“销量神车”如朗逸、轩逸、速腾等，如今只能在中游位置徘徊。可以说，1月份的销量榜，是目前中国车市新旧势力博弈的最直观的写照。
新能源从“配角”变成“主角”
1月份车市销量榜当中，从数量上，前10名里新能源车型只有3款，分别是卖了37869辆的小米YU7、卖了29007辆的吉利星愿、以及卖了26454辆的问界M7。但是，从排名和销量统计上，新能源无疑实现了质的突破。
首先，小米YU7拿下了1月车市销冠，并且它还是一款纯电车型，这在过去几年的销量榜里几乎不可想象；其次，榜单前四名当中，新能源直接占了3个，且销量都突破了2.6万辆，远超后面的燃油车；最后，即便是排名第二的吉利博越L，仅从销量上就被小米YU7拉开了近4000辆的差距，燃油车的“天花板”正被新能源击穿。
具体车型来看，小米YU7的登顶，成为了2026年开年最具话题性的事件，也让小米汽车从最近的“热度低谷”瞬间拉升回来。作为雷军的第二款上市产品，它在延续SU7的操控性能基础上，面向更主流的家用SUV市场，并全系标配800V高压平台、激光雷达、高阶智驾等核心竞争力，上市时创造了20万订单的现象级爆款记录。
星愿作为吉利旗下的纯电小型SUV，成为25年销量最成功的产品。它主打“10万级纯电代步车”，凭借吉利优秀的造车功底、扎实的机械素质、顶级的安全，吸引了大批年轻人首购和作为家庭代步的“第二辆车”。
问界M7能稳居第四，华为的“生态Buff”功不可没。作为25年换代的新车型，问界M7大改老款设计语言，并采用与M8、M9等高端旗舰同源平台，在延续鸿蒙座舱与华为乾崑智驾等核心技术优势的基础上，整车高级质感与机械素质全面提升，成为了30～35万元级别高端新能源SUV市场里的“常青树”。
传统燃油“神车”的坚守
在新能源霸榜的前四里，吉利博越L是唯一的燃油车，也是吉利旗下的主流SUV产品。它能拿到第二，核心在于吉利深耕 SUV 市场多年的厚积薄发。博越 L 的优势非常传统：大空间、高配置、亲民定价，非常适合家庭用户的需求。同时，吉利在三四线城市的渠道布局，也让它的销量保持稳定。
但博越 L 的 “独苗” 身份，也暴露了燃油车的尴尬：即便是最能打的燃油 SUV，也只能在新能源的夹缝中生存。3.4 万辆的成绩，虽然依然可观，但和小米 YU7 的差距，已经说明了燃油车的增长空间正在被快速挤压。
另外，尽管失去了领先位置，日产轩逸、大众朗逸和速腾等传统燃油车型依然以2.4万辆左右的月销量稳居前十。
可靠性和低使用成本是这些车型的持续吸引力。对于网约车司机和家庭用户而言，燃油车的加油便利性和维护简单性仍是重要考量因素。
同时，这些车型也在加速智能化升级。最新款轩逸、朗逸等车型已开始配备智能座舱和辅助驾驶系统，实现“油电同智”，提升产品竞争力。
2026年：车市的分水岭
2026年，中国车市竞争逻辑正在发生根本性变化。监管层加强了对无序价格战的规范，竞争重心从“价格战”转向“价值战”。
技术路线呈现多元化趋势。纯电、插电混动、增程式等多种技术路线各自占据细分市场，满足不同用户需求。插混车型凭借续航与补能优势，市场份额提升至35%。
智能化体验成为核心差异化因素。高阶智驾功能正从高端车型向15万级车型普及，未来一年将有更多燃油车型搭载城市NOA功能，实现真正的“油电同智”。
从1月销量榜可以看出，没有绝对的王者，只有不断适应的玩家。小米YU7登顶彰显了电动化、智能化趋势，而博越L、轩逸等燃油车的稳健表现，则表明满足基本出行需求的市场依然广阔。
随着各地购车补贴细则陆续出台，2月以后的车市将更清晰地揭示2026年的车型竞争格局。可以确定的是，单一技术路线通吃的时代已经过去，多元化、差异化将成为主旋律。
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