下次再聊中国车企的世界排名，麻烦别再提「弯道超车」了，换个别的说法。
中国的汽车公司这20多年来首次超越日本，成为全球销量最高的车企。
2700多万辆对2500多万辆，不只是险胜，而是拉开了差距。比亚迪挤进全球第六，超越了福特；吉利排在第八，超过了本田。在前20强中，中国占据了6个席位，日本只剩下5个了。
我看到又有人提到弯道超车了。
弯道超车的意思就是，大家都在同一条赛道上，你在有弯的地方加速超过别人。但实际上呢？中国车企根本就没在日本人那条赛道上较量。
我觉得更贴切的说法就是掀桌子。就像日本人在德州扑克桌上赢了二十多年，而中国人一来就直接把桌子掀了，咱们来玩麻将吧。
这个世上最厉害的手段，不是把你击倒，而是让你原本的强项变得一文不值。
比亚迪才第六，为什么中国拿第一
根据日媒《日本经济新闻》的数据，预计到2025年，中国品牌的乘用车销量将超过2700万辆，而日本的销量大约在2500万辆左右。
日本人已经在全球汽车产业的第一位置上稳坐了二十多年，超越了美国和德国。光是丰田这家企业，就连着多年来一直占据首位，再加上本田、日产、铃木、马自达等，日系车的确可以说是实力雄厚的集团军，打得那叫一个风生水起。
不过现在情况可有点不同了。比亚迪一年销量已经超过了福特，排到了全球第六的位置，而吉利也超越了本田，跻身第八。
关键是，除了比亚迪和吉利，中国的其他品牌也都表现得不错。不管是在国内市场还是走出去，成绩都相当抢眼。
说到这儿，问题就来了，日本车企可不是吃素的，几十年磨练出来的精益制造可是相当厉害的，全球供应链也是布局得相当严密。那为啥突然就被追上了呢？难道丰田的工程师一夜之间都忘了造车的本事？
不是说日本人变得不行了，而是大家的竞技环境都变了。
日本输在太能打
日本车企并不是因为技术不够强而落后，恰恰相反，是因为他们的技术实在太出色了。
这话听起来有点反直觉，但仔细琢磨一下，日本人在燃油车时代打造的壁垒可真是相当坚固啊。
发动机技术堪称全球一流，变速箱的专利也是不少，供应链系统精密得就像瑞士的钟表一样，每一个零件的成本都算得极其精准。丰田的精益生产，简直成了全球商学院的教科书案例。
可问题就来了，这些东西在电动化的时代，全都成了负担。
一辆电动车，根本就不需要发动机、变速箱，也不需要排气系统，连那套复杂的燃油供应链都不必了。日本人花了四十年磨出来的本事，竟然一下子没啥用武之地了。
这就像一个武林高手，拼了半辈子苦练刀法，已经达到了出神入化的境界。可这么一转眼，突然告知他，现在打仗得靠枪了。他那刀法越是精湛，就越舍不得放下，结果反而跟不上时代的步伐。
这就叫做“想要练成新本领，得先放下旧的功夫”。
日本人的习惯真是根深蒂固，改起来可不容易。
丰田章男几年前在公开场合就说过，电动车并不是唯一的解决方案，氢能源也是值得投资的方向。
你说他傻吗？他并不是傻，他是被他自己建立的帝国束缚住了。
丰田背后有几万家供应商，提供了几十万个就业机会，全都依赖这条燃油车供应链。如果他贸然转型，无疑是先把自己后面的根基炸了。
所以说，不是他不想转，而是他不敢转，没法转。
换个角度看看咱们中国的车企吧。比亚迪、吉利、奇瑞这些品牌，在燃油车的时代就不是顶尖的角色。说得直白点，以前的竞争中他们根本没占过便宜。
正因为没拿过第一，他们反而轻装上阵，没有太多负担。
旧桌子上没什么筹码，掀起来的时候一点都不心疼。
比亚迪是从电池起家的，把三电系统的水平弄得相当厉害。吉利通过收购沃尔沃，拿到了底盘和安全技术，这些又与新能源结合起来。至于奇瑞，则是凭借性价比在海外市场赢得了不错的局面。
所以说，中国的车企不是在老规矩下击败了日本车，而是直接动了规则本身。
这让我想起当年的诺基亚，手机做得那叫一个结实，从三楼扔下去照样能打电话。结果苹果一来，直接说手机可不是单纯打电话的，而是用来上网的。
诺基亚的工程师当时真是一脸懵啊，自己信号强、耐摔、还省电，一周才能充一次电，凭啥就输了呢？可是，消费者其实对那些都不在乎了。
戒骄戒躁，继续努力
我个人可不太喜欢赢学这套，啥事都追求赢，容易让人变得自满骄傲。
销量第一可不代表利润最高，也不意味着品牌最好。
目前，中国车企正通过销量来争夺市场，主要依靠性价比、依赖新能源补贴，还有咱们国内这个全球最大的单一市场来支撑它们的规模。
不过，利润这块可得多关注一下。
丰田一年的净利润，相当于中国好几家车企加起来的总和。
说到品牌溢价，丰田和本田在海外市场同级别车型售价比咱们的中国品牌高出两三万块，真是能拿得出手呀。
这就像你在江湖上树立了声誉，大家都知道你能打，但能打和成了宗师，还是有一段差距的。
能不能从靠数量获得市场转变为靠质量稳住市场，能不能在国际市场上真真正正扎根，能不能在利润方面与日本人和德国人一较高下，这才是真正的挑战。
我想，大部分人都不希望看到，中国企业赚了大钱，可是咱们的工人和技术人员，薪水还那么低。
这就要创造更多的利润空间，从低价多卖，转向质量好，赚得多。
不过，值得开心的是，这条路已经有了些迹象，我坚信我们一定能够继续走下去。
大家怎么看呢？
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