东莞的厂房里,灯火通明到凌晨三点。
光阳的工程师盯着Dink G150 ADV的定价方案,手指在计算器上敲了又敲——13980,减去500抵1000的活动,最终落在13480这个数字上。会议室烟雾缭绕,有人拍桌子:"就这价!2026年第一枪,咱必须打响!"
第二天早上,这价格一挂出来,摩友群直接炸锅。
有人截图发朋友圈:"卧槽,光阳这是要掀桌子?"也有人冷笑:"等等看春风怎么接招。"说白了,这就是一场拼刺刀的游戏——谁先眨眼,谁就输了。
**这车到底凭啥敢打头阵?**
咱先把话撂这儿:光阳这次真没虚张声势。
你看那车身尺寸,1975×748×1220mm,780mm的座高。什么概念?就是个子一米七的姑娘,穿着高跟鞋都能双脚着地。146kg的整备质量,女生推车挪库也不费劲。这不像某些所谓的"ADV踏板",恨不得把座高做到850mm,生怕你不摔跤。
再说动力。水冷单缸4V发动机,11.5kW的最大功率,14.2N·m的扭矩。有人可能觉得这数据不够炸裂,但我得说句公道话——城市里红绿灯起步,你需要百公里加速3秒吗?不需要。你需要的是6500转时那14.2N·m扭矩带来的中段加速感,超个出租车、并个线,干净利落就完了。周末骑去郊区水库钓鱼,遇到十几度的上坡路,拧油门照样爬,这就够了。
12L油箱也是个心机设计。很多踏板为了压成本,油箱恨不得做成6L,骑个五十公里就得找加油站。光阳这12L,市区工况能跑个三百多公里,一箱油能撑半个月,谁不爱?
**但真正的杀招,藏在刹车里**
这车最狠的地方,不是什么水冷发动机,而是那套前后双通道ABS+TCS。
你可能觉得这配置没啥稀奇,但我告诉你,2025年市面上13000价位的踏板,敢标配双通道ABS的,一只手都数得过来。很多车企为了省成本,要么只给前轮ABS,要么干脆用CBS糊弄人。光阳直接给你上TCS——下雨天过井盖,后轮打滑的瞬间,电脑自动介入限制动力输出。这玩意儿救命的时候,比什么花里胡哨的大灯有用一百倍。
我有个朋友,去年骑台没TCS的踏板,雨天过高架匝道,后轮一滑直接侧摔,锁骨断了俩月没上班。现在看见光阳这配置,他直接说了句脏话:"早知道多花两千块买这配置,老子那两个月工资都省了。"
**槽点也不是没有**
但咱也不能光说好话。
1360mm的轴距,135mm的离地间隙,这数据说实话有点尴尬。你要说它是ADV吧,这离地间隙连普通踏板都不如;你要说它是通勤车吧,它又顶着个ADV的名号收你更高的价钱。遇到路边那种15cm高的马路牙子,你得小心翼翼,生怕托底。
还有那个自动启停,虽然能关,但每次点火后又默认开启。想象一下:你在菜市场门口等老婆买菜,熄火-启动-熄火-启动,发动机跟抽风似的。这功能在欧洲环保法规里可能是加分项,但在咱这儿,就是给自己找不自在。
**真正的好戏,在后面**
光阳这一枪打出去,整个150踏板市场都坐不住了。
春风的产品经理现在肯定在开会,ppt上写着"应对方案"四个大字。五羊本田那边,说不定已经在算成本——是跟进降价,还是拿配置怼回去?升仕更狠,他们可能直接憋个大招,搞不好过两个月直接推个12980的车型出来。
这就是中国摩托车市场的残酷:没有永远的老大,只有永远的价格战。你今天定价13480,明天别人就敢定13280;你上双通道ABS,别人就敢上电加热把套。消费者是最精明的,谁性价比高买谁,管你是不是百年老字号。
**掏钱之前,先问自己三个问题**
如果你真动心想买,我建议你先别急着交定金,问自己三个问题:
第一,你真需要ADV造型吗?如果只是市区买菜接娃,普通踏板可能更实用。
第二,你能接受这个离地间隙吗?要是你家小区到处是减速带,这车可能不适合你。
第三,你在意品牌溢价吗?光阳是合资品牌,同价位国产车配置可能更高,但保值率可能更差。
这三个问题想明白了,再决定掏不掏这一万三。
**最后说句掏心窝子的话**
2026年的150踏板大战,才刚撕开一道口子。光阳打头阵,接下来就看友商怎么接招了。对咱消费者来说,这可是好事——竞争越激烈,咱手里的钱越值钱。
我倒是挺期待,今年年底回头看,这13480的Dink G150 ADV,会不会变成那个"早买早享受,晚买享折扣"的典型案例。
到时候,咱再来评论区见。
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