6月销量11988辆，上市累计销量突破654031辆——吉利星瑞用一组扎实的市场数据，再次证明了自己在A级家轿市场的“顶流”地位。最近走访多家4S店发现，星瑞展车前总围着不少看车人，有人盯着中控屏研究车机，有人坐进驾驶位踩油门感受动力。这台“常青”车型持续热销的密码，或许藏在它“拒绝毛坯房”的满配实力里。
坐进星瑞的驾驶舱，第一感受是“不将就”。14.6英寸悬浮式中控大屏与全液晶仪表上下呼应，软质材料包裹的扶手和门板触感细腻，连方向盘中央的银色车标都透着精致。更关键的是，这套座舱不是“样子货”——全系标配的Flyme Auto车机系统操作流畅度堪比手机，刚说完“导航去公司”，路线已规划完成；高配车型的AR-HUD抬头显示把导航箭头“贴”在前挡风玻璃上，变道转弯不用频繁低头看屏；中央扶手箱前的手机无线充电板功率够大，早高峰堵车刷两集剧，电量还能涨。
开起来的底气，来自那套“2.0T+8AT”黄金动力组合。星瑞2.0T高功率发动机最大功率175kW（238马力），峰值扭矩350N·m，匹配8AT变速箱。日常超车时轻踩油门，转速刚过2000转，动力便“呼”地涌上来，从60km/h加速到100km/h几乎不费力气；遇到高速匝道，8AT变速箱降挡果断，车身姿态稳得像“贴”在地面上；即便早晚高峰拥堵跟车，变速箱也能保持平顺，几乎感觉不到顿挫。而1.5T版本6.2L/100km的油耗（WLTC），则让更多用户找到了性能与经济的平衡点。
空间和设计同样“越级”。4785/1869/1469mm的车身尺寸与2800mm轴距，让后排坐三个成年人也不拥挤；直瀑式前格栅配银色车标，十辐式双色轮毂搭红色卡钳，溜背造型加小鸭尾，运动感与精致感平衡得刚好。
更关键的是价格诚意：全系补贴7000元，厂家置换补贴至高20000元（另享国补），起售价仅9.27万元。对比同级合资车的1.5T+CVT组合，星瑞的2.0T+8AT+Flyme Auto车机，显然更有“料”。
从智能座舱的流畅交互，到2.0T+8AT的强劲动力，再到越级的空间与配置，星瑞用“满配”姿态重新定义了A级家轿的价值标准。65万用户的选择，或许已经给出答案——好车的价值，终究要靠产品力说话。
全部评论 （0）