最近，很多人的手机可能都被一款号称是全新“宝马X8”的车型刷屏了，各种消息传得有鼻子有眼的。
有的说这车跟大名鼎鼎的劳斯莱斯库里南是同一个平台生产的，还有的说它搭载了强大的4.4T V8混合动力系统，落地价更是要冲着700万人民币去。
一时间，网上议论纷纷，感觉宝马好像要搞一个大新闻，直接向汽车界的顶级奢侈品发起挑战。
但咱们静下心来仔细琢磨琢磨，这些听上去就让人热血沸腾的消息，到底有多少是真的，又有多少是大家的美好想象呢？
今天，咱们就用普通老百姓能听懂的大白话，把这台神秘车型的来龙去脉给捋清楚。
首先，得把一个最大的误会给解开。
现在网上满天飞的“宝马X8”这个名字，其实并不是官方的叫法。
这台车的真正大名，叫做“宝马XM”。
这个“X8”的代号，更像是车迷们根据宝马的命名习惯，给这台旗舰级别的SUV起的一个外号，因为在大家心里，它就应该是比宝马X7更高级别的存在。
至于那个最吸引眼球的说法，也就是“和库里南同平台打造”，这个就更不靠谱了。
我们可以简单理解一下，劳斯莱斯作为宝马集团旗下的一个品牌，虽然是一家人，但人家有自己吃饭的看家本领，那个专门用来打造顶级豪车的“奢华架构”平台，是劳斯莱斯独有的，轻易不会给别人用。
这就好比一家餐饮集团，旗下既有高端米其林餐厅，也有大众快餐，米其林餐厅的秘制配方，肯定不会拿到快餐店里去用。
所以，宝马XM实际上用的是宝马自家的CLAR平台，当然，这也不是普通宝马车上那个平台，而是经过宝马旗下最厉害的M性能部门，也就是大家常说的“宝马M Power”，进行了深度改造和强化的一个版本。
所以说，这台XM的骨子里，流淌的是纯正的德国赛道血液，而不是英国贵族的奢华血统。
它是一台彻头彻尾的、由M部门独立操刀的性能机器。
搞清楚了它的身世，我们再来看看这台宝马XM到底长什么样，为什么能引起这么大的争议。
它的外观设计，可以说是非常大胆，甚至有点颠覆大家对宝马的传统印象。
最显眼的，就是车头那两个巨大无比的“双肾”进气格栅，尺寸大得惊人，而且边缘还有一圈会发光的灯带，晚上看过去，就像两个炯炯有神的眼睛，辨识度直接拉满。
很多人开玩笑说，这车开在路上，别的车看后视镜都不用看车灯，光看这两个发光的大鼻孔就知道是它来了。
除了格栅，整个车身的线条也用得非常硬朗，到处都是锋利的折角和切面，看起来肌肉感十足，不像一台传统的家用SUV，反而更像科幻电影里的未来战车。
这种设计，喜欢的人会觉得它特别霸气、前卫，充满了力量感；但不喜欢的人也很多，觉得它太夸张了，失去了宝马以往那种优雅和动感的经典味道，甚至有人觉得有点像某些追求个性的新兴品牌。
但不管怎么说，在今天这个汽车设计越来越像的时代，宝马XM确实做到了让人一眼就能记住，这一点就算是成功了。
走进车里，XM给人的感觉又不太一样了。
它没有像很多性能车那样，把内部搞得特别战斗，让人坐进去就觉得浑身紧绷。
相反，它的后排被宝马官方称为“M专属歇憩厅”，意思就是想把它打造成一个能让人放松休息的移动会客厅。
整个后排是一个环抱式的一体化座椅，表面覆盖着手感非常细腻的真皮，而且故意做了一些复古的纹理，看起来很有格调。
最特别的是它的车顶，不是普通的天窗，而是一个由一百多个小LED灯组成的立体棱镜顶篷，灯光颜色可以变，还能营造出动态的光影效果，晚上坐在里面，抬头一看，真有种置身于星空下的感觉，豪华感和科技感都营造得非常到位。
再看前排，驾驶舱用的是现在宝马最新的那块一体式曲面大屏，把仪表盘和中控屏连在了一起，几乎所有的功能都集成在屏幕里操作，看起来非常简洁，科技感很强。
总的来说，XM的内饰就是想把极致的豪华舒适和前沿的数字科技结合在一起，既能让开车的驾驶员感受到M部门的运动氛围，也能让坐在后排的乘客享受到媲美顶级轿车的奢华体验。
当然，作为一台由M部门打造的车，它最核心的部分还是动力。
这台宝马XM是M部门历史上第二款完全独立研发的车型，上一台还是几十年前的传奇跑车宝马M1，可见宝马对它有多重视。
它也是M部门第一款采用插电式混合动力的车型。
它的动力系统由两部分组成：一台全新的4.4升V8双涡轮增压发动机，这本身就是一台性能猛兽；同时，它还匹配了一台高性能的电动机。
这两者加在一起，让普通版的XM就能输出高达653马力的综合功率。
如果你觉得这还不够刺激，宝马还推出了一个更强大的版本，叫做“Label Red”，也就是红标版，直接把动力提升到了惊人的748马力。
这是什么概念呢？
就是一台重量超过2.7吨的大家伙，从静止加速到时速一百公里，只需要3.8秒。
这种加速能力，已经完全是超级跑车的水平了。
混动系统的加入，一方面是为了顺应环保的趋势，另一方面，电动机在起步时能瞬间输出最大扭矩，正好弥补了传统燃油发动机在低转速时的动力延迟，让这台庞然大物开起来既有雷霆万钧的爆发力，又非常平顺。
当然，这么强大的动力，油耗自然不会低。
虽然它也带了一块电池，可以纯电模式下行驶几十公里，应付一下短途通勤，但只要那台V8发动机开始工作，油耗肯定也是相当“可观”的。
最后我们再来聊聊它的价格和市场。
传闻中的700万确实是夸张了，宝马XM在中国的官方指导价，普通版是230万元，性能更强的红标版是280万元。
这个价格虽然没有到库里南那个级别，但也绝对是顶级豪华SUV的行列了。
在这个价位，它的竞争对手都是些响当当的名字，比如兰博基尼Urus、宾利添越、阿斯顿·马丁DBX等等。
和这些对手相比，XM的特点在于它提供了一种完全不同的选择。
它不像Urus那样纯粹是一台穿着SUV外壳的跑车，也不像添越那样强调古典的英伦奢华。
XM更像是一个来自未来的科技战士，它用德国人最擅长的顶尖工程技术，把狂暴的性能、前卫的设计和数字化的豪华体验融合在了一起。
可以说，会选择XM的消费者，他们追求的可能不仅仅是速度或者舒适，更多的是一种个性的彰显，一种对与众不同的追求。
在新能源汽车浪潮席卷全球的今天，宝马推出这样一款大排量的V8混合动力性能巨兽，本身就显得有些“不合时宜”的倔强。
或许，这正是它独特的魅力所在，它可能代表着燃油车时代最后的辉煌与疯狂，对于那些钟爱内燃机轰鸣声的车迷来说，它不仅仅是一台车，更像是一个值得收藏的、属于一个时代的机械图腾。
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