7个月销量连跌！江淮押注百万豪车能翻身？余承东的牛皮先破了
1551辆！江淮新能源4月销量直接腰斩，连跌7个月的惨淡数据揭开了这家老牌车企的遮羞布。一边是售价百万的“尊界S800”被群嘲“迈巴赫放气门”，一边是主力车型钇为3月销仅千台，江淮的困局像极了老牛拉新车——力不从心。当余承东吹破的“病毒抑制率”撞上暴跌35%的销量，江淮的“华为梦”还能撑多久？
一、销量崩盘：新能源拖后腿，老本行也扛不住了
“燃油车没掉链子，新能源反而拖后腿”——江淮4月3.55%的整体销量下滑背后，藏着更触目惊心的真相：新能源乘用车同比暴跌35.78%，主力车型钇为3月销仅千台，续航400公里的“古董级”配置被网友吐槽“活在5年前”。更讽刺的是，商用车这块“老本”也撑不住了，2024年营收221.62亿元的成绩单，竟比七年前还少了18亿，活脱脱一副“啃老啃到牙崩”的窘相。
（插入对比图：比亚迪秦L续航2000公里售价12万 vs 江淮钇为3续航400公里售价9万）
二、豪赌翻车：百万豪车遭群嘲，余承东带不动了
“病毒抑制率超99%”“爆胎比蔚来强”——余承东为尊界S800吹的牛，发布会还没结束就被打脸。网友扒出对比视频中迈巴赫轮胎被放气，蔚来反手晒出双轮爆胎稳如老狗的测试视频，直接让“华为技术赋能”成了笑话。更离谱的是，这款对标劳斯莱斯、预售价100万-150万的“高端货”，内饰却被扒出“塑料感堪比出租车”，48小时2108台订单的“佳绩”也被质疑是经销商刷单。
（插入价格对比：尊界S800售价150万 vs 问界M9顶配56万）
三、病根深种：研发抠搜，合资变“负资产”
江淮的衰败早埋下伏笔：六年研发投入不到100亿，不及比亚迪一年的零头；与大众合资的“大众安徽”连亏三年，2024年一口气亏掉13.5亿。德国团队主导的ID.与众上市三个月只卖出400台，降价到14.99万仍无人问津，网友锐评：“德国人不懂中国，江淮不懂造车”。
（插入数据图：2019-2024年江淮研发投入 vs 比亚迪/蔚来同期投入）
四、生死时速：断臂求生还是慢性死亡？
眼下江淮正上演“悬崖边的自救”：49亿定增押注华为智能平台，关停落后产线保现金流，甚至传出要打包出售商用车业务。但对比隔壁赛力斯靠问界逆天改命，江淮的“华为故事”显然不够性感——当余承东的精力被问界、智界、享界分走，尊界S800的交付日期一拖再拖，资本市场早已用脚投票：股价从千亿巅峰暴跌300亿，韭菜们含泪哭诉“尊界不尊，江淮不江”。
当“锈蚀门”的阴影还未散去，新能源转型又摔了个大马趴，江淮的困局何尝不是传统车企的集体写照？技术靠买、高端靠吹、销量靠刷——这套玩法在燃油车时代或许能混日子，但在刀刀见血的新能源战场，只会死得更快。
那么最后小编想问：老牌车企靠“百万PPT造车”续命，到底是绝地反击还是垂死挣扎？ 这出戏码，倒让人想起那句歇后语：麻袋绣花——底子太差！
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