最近这车市可真是热闹，新车一茬接一茬地出，看得人眼花缭乱。
不过，咱们今天聊的这个车，有点意思，甚至说有点让人摸不着头脑。
这才2024年，怎么连“2026款”的车都跑出来了？
而且，造这车的，还是我们很多人家里客厅摆着的那个电视牌子——创维。
这事儿听起来是不是有点玄乎？
一个做家电的，跑来造汽车，还直接把年份标到了未来，这到底是想干啥？
是纯粹为了博眼球，还是说它真有两把刷子，能给咱们老百姓带来点实实在在的好处？
这事儿咱们得好好盘一盘，看看这葫芦里到底卖的什么药。
这回创维汽车新推出的，是两款叫“2026款创维HT-i”的插电混动SUV，具体分成了“超航版”和“超享版”。
价格是这次最大的看点之一，那个叫“超航版”的，算是入门款，价格直接定在了12.98万元。
而配置高一点的“超享版”，价格是15.58万元。
这个价格一出来，就挺有冲击力的，毕竟这可是一台正儿八经的中型SUV，不是什么小型车。
创维这波操作，明摆着就是想用一个很有诚意的价格，来敲开市场的大门，让更多人注意到它。
咱们买车，光看价格不行，还得看东西到底怎么样。
这台创维HT-i最核心的亮点，也是它敢叫板同行的底气所在，就是它的纯电续航能力。
不管是12.98万的低配，还是15.58万的中配，全都给配了一块容量达到32.76千瓦时的大电池。
这个数字可能很多人没概念，咱们把它翻译成大白话就是：这车在只用电、不烧油的情况下，能扎扎实实地跑上200公里。
这个续航水平在同价位的插电混动车里，绝对是数一数二的。
你想想看，对于绝大多数在城市里生活的朋友来说，一天上下班通勤，来回可能也就三四十公里，这车充一次电，跑一个星期都轻轻松松。
这基本就意味着，在日常使用中，你完全可以把它当成一台纯电动车来开，享受用电的低成本和安静平顺的驾驶感受，彻底告别了以前那种对续航里程的焦虑。
而且，它毕竟还是个混动车，真要出个远门，跑个长途自驾游，直接加油就行，完全不用担心在高速服务区找不到充电桩或者排队等半天，这种“可油可电”的模式，可以说是完美戳中了咱们中国家庭用户的痛点。
除了续航给力，这车的“块头”也挺能唬人的。
车长超过4米7，轴距达到了2米8，这个尺寸放在那儿，就是一台标准的中型SUV。
带来的直接好处就是车内空间非常宽敞，不管是你坐在前排开车，还是家人坐在后排，腿部和头部空间都足够用，不会有那种憋屈的感觉。
周末带上父母孩子一起出门，一家五口坐进去也舒舒服服的，后备箱空间也足够大，能装下不少行李。
至于长相，虽然官方还没正式公布2026款的照片，但估计跟现在的款式差不太多，还是那种挺流行的无边界前脸设计，车尾也是现在最火的贯穿式尾灯，整体看起来挺时尚，开出去不会显得过时。
说完了硬实力，咱们再来聊聊创维这次精明的“定价策略”。
低配的“超航版”和中配的“超享版”，中间差了2.6万元，这笔钱到底花在了哪？
值不值得多花这个钱？
这可得好好算算账。
那个12.98万的超航版，你可以把它看作是一个“基础款”，它把所有的成本都用在了最核心的地方，也就是那套能跑200公里纯电的混动系统和那个宽敞的车身空间上。
它就像一个装修朴素但地段和户型都极好的房子，让你用最低的门槛，享受到这台车最大的优势。
那么，如果你愿意多花2.6万，选择15.58万的超享版，又能得到什么呢？
这多出来的东西可就多了去了，而且样样都挺实在。
首先，轮毂从18英寸升级到了19英寸，车子一下就显得更有气势了；其次，多了可以打开的全景天窗，车里的采光和通透感立刻上了一个档次；还有像电动尾门、外后视镜加热这些，都是能实实在在提升日常用车便利性的好东西。
坐进车里，感受到的提升就更明显了。
座椅从普通的材质升级成了麂皮和真皮拼接的，摸上去手感和看上去的档次都好了不少。
主驾驶座位不仅支持8个方向的电动调节，还带上了座椅通风和加热功能，这在夏天和冬天简直就是“救命”的配置。
更贴心的是，连主驾驶座椅记忆和副驾驶的“老板键”都给你配上了。
在安全和科技配置上，也补齐了不少，比如多了前排侧气囊、贯穿前后排的侧安全气帘，还有360度全景影像，倒车入库更有信心了。
这么一算，这2.6万元换来这么多实实在在的升级，性价比就显得非常高了。
创维的这套打法很聪明，用一个极具诱惑力的低价把你吸引过来，然后告诉你，只要再加一点点钱，就能享受到全方位的舒适和豪华体验，相信很多人在现场体验过之后，都会动心选择配置更高的版本。
当然了，车好不好是一方面，市场买不买账是另一方面。
咱们也得实事求是地看，根据一些汽车平台的数据，创维汽车目前的销量确实还不算高，比如今年6月份，创维HT-i的销量是175辆。
这个数字放在今天竞争如此激烈的市场里，确实还有很大的提升空间。
毕竟，它的对手们个个都不是善茬。
比如说哈弗枭龙MAX，起步价和创维差不多，但背后是长城汽车这个响当当的大品牌，老百姓的认可度非常高。
还有像蓝电E5 PLUS这样的车，虽然品牌也比较新，但它的价格更低，起步价甚至不到10万，主打的就是一个极致的性价比。
在这样强敌环伺的环境下，创维的压力可想而知。
所以，这次推出两款产品力突出、价格定位精准的新车型，更像是一次主动出击，试图在激烈的市场竞争中找到自己的突破口。
它的策略很明确：既然我的品牌知名度暂时比不上你们，那我就在你看得见、摸得着的产品本身下功夫，用超长的纯电续航、超大的空间和超值的配置，来打动你。
最后，再说说为啥要叫“2026款”。
这其实更多的是一种营销上的小技巧。
在现在这个信息爆炸的时代，汽车更新换代太快了，大家买车都怕“一买就过时”。
提前用一个未来的年份来命名，能给消费者一种心理上的暗示，觉得这台车技术更先进，设计更超前，短期内不会落伍。
这种能让人一下子记住的特点，在众多新车中，本身就是一种优势。
总的来看，创维汽车这步棋走得很有想法，也很有魄力。
它清楚地知道，在当下的中国市场，想要生存和发展，就必须拿出实打实的诚意。
这背后，也反映了我们国家汽车工业的飞速进步，强大的供应链和制造能力，让我们的自主品牌有底气去打造出这样物美价廉的好产品。
而对于我们普通消费者来说，企业之间的竞争越激烈，我们能得到的好处就越多。
正是因为有了像创维这样敢于挑战的“新玩家”，才促使整个行业不断进步，让我们能花更少的钱，买到技术更好、配置更高、更适合我们中国家庭的好车。
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