不花一分钱，秦L DM-i升级到2.6L油耗，全体车主白捡省钱福利

不花一分钱，秦L DM-i升级到2.6L油耗，全体车主白捡省钱福利

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身边好几个朋友最近换车，纠结半天又被比亚迪秦L DM-i种了草。

问得最多一句，‘这玩意儿到底能有多省？靠谱吗’。

我自己也琢磨过，说实话刚听到‘2.6L百公里油耗’这数据时，第一反应也跟多数老铁一样——是不是实验室成绩，真下路能到吗？

这事还真不是吹牛。

比亚迪官方刚刚宣布，第五代DM技术又升级了。

秦L DM-i百公里亏电油耗直接降到了2.6L。

关键是，不分新老车主，所有人都能免费OTA升级。

不用多一分钱，直接把‘省油buff’拉满。

这在市面上插混圈里，真是罕见操作。

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我们来点干货，咱就用大白话翻译下。

先讲第五代DM技术。

比亚迪这波，靠的不是一个新发动机，或者堆点电池，更不是简单调一下参数。

背后是上万名工程师、几十亿公里的用户行驶数据给捣鼓出来的。

行业内管这个叫‘超级题库’策略，啥工况都有，能把你上下班拥堵、郊区撒欢、高速巡航全考虑进去。

然后，车辆的璇玑架构+专门训练出来的AI大脑——包括发动机和三电系统AI模型，会像学霸一样推演每一种路况，找出最省的一套方案。

说人话就是，‘不是胡降油耗’，是真正根据你怎么开，车自己算最省的走法。

有点像你叫外卖时，AI自动给你优化路线，手机用多大流量都不会超标，就是这感觉。

第三方还测了几台秦L DM-i，百公里亏电油耗甚至低于2.6L。

这个数据不是糊弄人。

而且，国家汽车质量检验检测中心（广东）那边也权威认证了，比一般自嗨型成绩靠谱得多。

节能这事不是光靠算法吹牛。

秦L DM-i在发布时，官方NEDC亏电油耗是2.9L，满油满电综合续航2100公里。

这次算法升级后，每百公里能再省0.3L，开2100公里大概多省6.3L，折算一箱油直接少花40块以上。

按现在92号油7-8块一升算，不少了，能换两顿外卖。

最大的亮点，还不是油耗成绩本身，而是所有车主——新车还是二手，甚至你车都买了一年多了，也统统可以OTA升级，0元到手，不打算收智商税。

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聊聊升级后的真实体验吧。

秦L DM-i不是第一天喊‘OTA升级’。

前两个月，天神之眼大批量升级过智能泊车功能，加了窄车位自动收镜、偏置泊车、行车危险加塞提醒这些，车机还用上了新款的DiLink 100高阶座舱系统，手机跟车机联动变得更丝滑。

这回又来一次大动作，实打实让一辆车‘常用常新’。

不用等新款上市换车，一台车常年焕新，该有的功能、该省的钱，你都能薅到。

说句老实话，以前我们开老合资车，什么升级这种听着就是玄学。

现在新能源卷起来以后，像秦L DM-i这样‘车主集体发福利’，确实不常见。

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有人会问，卖得这么火是不是玄乎？

我们编辑部查了一下官方销量数据。

2024年5月28日新款上市，短短7个月秦L DM-i就卖了28.4万辆。

多次蝉联中级轿车销冠，还助力整个秦家族销量超240万辆。

比亚迪王朝网今年1到6月的销量达到了92万多辆，同比增长17.7%。

这些都是公开数字，不服都不行。

今年2月智驾版上市后，天神之眼C-辅助驾驶三目版（DiPilot 100）、新一代DiLink 100座舱直接全系上车，堆料程度对得起所谓‘科技平权’。

第五代DM插混和辅助驾驶一口气拉到10万以内的中级车，这在以前就想都不敢想。

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最后多嘴一句。

市场卖得好，吹得响，都不如‘每位车主都省真金白银’来得实在。

秦L DM-i这波，靠2.6L百公里亏电油耗+全车主免费OTA升级，直接让省钱落到每个人钱包里。

不用焦虑自己吃亏，厂商‘不割韭菜’，还真有点‘年年开新车’的味道。

咱买车图啥？其实就是图个省心实用，别老让人操心呗。

这一轮升级，算是把“实用主义”做到了头。

毕竟，真正的冠军，不是PPT，是能让老百姓天天省点小钱。