东京车展上，比亚迪展台挤得水泄不通。
回头看奔驰展台，人不多，但站在2026款E级跟前的那几位，穿着考究，眼神笃定。
这就有意思了——都2026年了，满大街跑的新能源车恨不得把充电桩当加油站使，怎么还有人愿意掏42.99万，买这么一台2.0T的"老古董"？
买它的人压根没把省油当第一位
你去问4S店销售，十个有九个会先给你算账：高速6.65升，市区7.2升，一个月油费765块，三年下来两万多。听着挺省？
拜托，能掏42万买E级的人，会在乎一年省几千块油钱吗？
人家看重的是另一套账本——
入门款，柏林之音音响直接给满。宝马5系？得加钱。奥迪A6L？选装包伺候。64色氛围灯、真皮座椅、座椅加热，这些玩意儿在E级上是标配，在别家那儿都是"坑你没商量"的选装项。
这下好了，表面上E级优惠少（才一万二，奥迪能砍两万五），但算上选装包，最后落地价一比，E级反而没吃亏。
还有个更绝的——三年后残值65%，比奥迪A6L高3个百分点。买车的人都懂，卖车的时候少亏点，等于当年多赚点。
商务接待，它就是个"不出错"的选择
王总上周刚提了台E级，立标那款。
他跟我说："咱这行，接客户不能掉价。开个国产车？人家心里嘀咕你是不是不行了。开宝马？太张扬，像暴发户。开奥迪？烂大街，没辨识度。"
"就E级，稳。"
后排坐着安静，真皮座椅一坐下去，客户就知道你舍得花钱。氛围灯一开，64种颜色随便调，聊天氛围直接拉满。
但有一说一，中间座位那个凸起的地台，坐满人时确实膈应。后排坐仨大老爷们儿，中间那位得岔开腿坐，跟挤公交似的。
王总也吐槽："平时就我一个人开，顶多后排坐俩人，还行。要是天天拉满，我直接上奥迪A6L Avant了，那后排平得跟床板似的。"
家用？行，但得忍住一些"小脾气"
李姐家那台E级，买来接送孩子上培训班、周末带老人去郊区。
她最满意的是滤震——北京那破路，坑坑洼洼的，老奔驰S级那套底盘调校确实有一手，过减速带跟没事儿人似的，老人孩子坐着不遭罪。
后备箱也实用，28寸行李箱塞进去，旁边还能横着放辆婴儿车，一家人出门不用为东西放哪儿发愁。
但问题也不少——
方向盘太轻了，轻到像开碰碰车，高速上一阵侧风吹过来，方向盘虚位明显，得下意识握紧。李姐说："开惯了宝马3系的人，头一次摸这方向盘肯定懵，完全没路感。"
还有那个车机系统MBUX，菜单藏得跟迷宫似的，调个空调温度得点三层菜单。语音识别？有一次她说"打开天窗"，车机愣是给她打开了音乐播放器。
堵车跟车时，48V轻混的启停系统偶尔会顿挫一下，像被人从后面踹了一脚。李姐吐槽："这钱花了，就换来个启停功能还不稳定的轻混？我宁可不要这玩意儿。"
最怕的不是油耗高,是维修保养让人心慌
车主群里，有位老哥去年提的E级，今年48V电池就报警了。
去4S店一查，电池老化，启停功能直接废了。换电池？得掏一万多。
他气得在群里骂："我买的是奔驰，不是国产车啊！这质量也太拉了吧？"
群里另一位劝他："你买车的时候有没有问延保？没买的话,这种小毛病都得自己掏腰包。"
所以说,42万买E级,光盯着裸车价没用。第一年保险一万五,4S店保养一年四千五,三年下来光固定支出就得四万多。
要是48V系统再出点幺蛾子,分分钟再掏一万。
这不是买车,这是养了个"电子宠物"。
谁还在买燃油车?
其实答案很简单——
那些不追新能源噱头、不愿意被充电桩绑架、开车不为了省钱只为了舒服的人。
他们不care什么"零百加速3秒破",也不在乎什么"智能驾驶L2.5级"。
他们要的就是:上车能安静地打电话谈业务,后排能让客户坐得舒服,卖车的时候能少亏点。
E级给的,就是这份"不出错"的安全感。
但话说回来,奔驰这几年也得掂量掂量了——比亚迪汉EV二十来万,空间不比你小,智能化甩你十条街;上汽奥迪A7L走个性路线,年轻人更愿意为颜值买单。
你还端着"豪华品牌"的架子不放,优惠抠抠搜搜的,迟早被市场教做人。
试驾这车之前,问自己几个事儿:
高速上轮胎噪音吵不吵?能不能忍?
车机系统经常误操作,你会不会抓狂?
后排中间那个大凸起,坐满人时家里人骂不骂你?
别只看三叉星标,关键得看你自己用着舒不舒服。
毕竟,42万不是小数目,买错了,后悔的可是自己。
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