千呼万唤，威麟R08终于亮相上市。
说到皮卡领域中让厂商头疼的“有限质保”问题——因为皮卡用得猛，环境也复杂，导致车企不敢轻易承诺，投入也很谨慎。奇瑞控股旗下首款皮卡品牌RELY威麟，一出场就选择了直接“硬碰硬”。新车定价8.88万-14.98万元，首次亮出了行业里独有的“首任车主整车终身质保”超强权益，不管是柴油还是汽油动力都包含进去。即便中国汽车市场卷得厉害，威麟R08这种配置也可以说是“顶配级别”了。
奇瑞一直主打和别人不一样的竞争思路——比如同级别里空间最大、配置最高、性价比最好，而最让人眼前一亮的，还得是旗下品牌之间都敢拼“终身质保”。这次轮到威麟当“代表”，带头提出了皮卡领域“首任车主整车终身质保”，不仅直接补齐了皮卡质保上的“短板”，更是要在行业中带头定规则，提升皮卡服务的门槛。技术普惠的打法也让这场质保升级成为行业变革的底牌。
01. 皮卡用户的质保烦恼
跟乘用车比，皮卡用户的质保待遇真是天壤之别。
现在乘用车市场里的“终身质保”并不稀奇，尤其是新能源车，基本都按这个说。但皮卡领域还停留在“有限质保”那套老路上。数据显示，大多数传统皮卡只给“3年/6万公里”或“5年/15万公里”的质保，即便卖得最好的品牌，大部分车型也只是满足“国标”的最低要求。新能源皮卡能稍微好点，核心“三电”可以给到8年或20万公里。
真的有“终身质保”吗？有是有，但条件很严苛，不是只针对发动机就是只针对“三电”系统。以前少数品牌也宣布过发动机、变速箱终身质保，但细节含糊，用户反馈显示找不到哪些零部件、什么情况下能用上的具体说明，要么写在说明书角落，要么用很小的字标注“关键零部件终身质保”。
由此可见，皮卡市场质保政策一直受制于“有限”这道坎。问题就在于皮卡这车用得比轿车狠，真实场景要么干活拉货，要么玩越野，故障概率自然比家用车高，像变速箱漏油、发动机故障这类大问题也时有发生。
创新质保模式，承诺越多，厂家风险和责任也越大。在行业惯例都一样的情况下，有谁敢第一个“打破规矩”呢？
结果，威麟偏偏站了出来。
02. “王炸”质保政策
真的让皮卡用户省心升级
这次威麟R08的质保真算是“王炸”，承诺给首任车主全车终身质保，关键是范围不只限某个系统而是整车全覆盖。另外还有三项服务：4年免费上门取送车、4年全场景救援、以及21项主动关怀。
资料显示，普通皮卡用户在整个用车周期里，维修花销至少2万-4.5万；高强度商用的修理费用甚至可能高达4.5万-10万元。因此整车终身质保最少能帮皮卡用户省下几万块，多的甚至十万都可能。而对厂商来说，这可不是嘴上说说，是真金白银投入。
愿意承诺整车终身质保，也说明产品质量、耐用性和技术成熟度得可靠。这次威麟不仅率先提出皮卡首个“首任车主整车终身质保”，也是带头照顾用户“真正的痛点”。对行业来说，是打破老规矩，带动标准升级；对威麟自己来说，更是摆明了实力，真正把技术普惠落地。
威麟通过技术普惠让皮卡价值提升，让消费者花更少的钱买更好的车。把新技术和实惠都让利给用户，这才是真正的消费升级。未来，威麟不仅要让中国用户受益，更要推动全球皮卡用户实现升级。
03. 技术普惠带动三重突破
勇敢者进入新游乐场
技术普惠是威麟给皮卡行业定心丸的底层逻辑，主要体现在智能、场景和动力三个维度。
如今选车，用户讲究“情怀价值”，智能化功能自然占很大比重，但皮卡在智能座舱和驾驶辅助上仍然有很大提升空间。威麟R08这次在智能化方面对标新能源乘用车，配备了15.6英寸的大屏、专用8155芯片，支持语音、APP远程操作，配套的360°环视和底盘透视做到了540°全景毫米级显示。
威麟还会基于自主技术平台“威麟开天”推智能驾舱、全域控制等，可灵活适应各种场景、动力模式和不同用户需求。
其次是场景创新。威麟R08直接带来了山海版、山地版、寒区版，针对国内外恶劣环境场景，如湿咸滨海、崎岖山地、严寒东北内陆等，专设定制解决方案。依靠奇瑞全球百余个基地，极寒西伯利亚到热带雨林，威麟也能提供技术适配。
最后是动力系统突破。主销的柴油版用2.3T发动机+ZF8AT变速箱+博格华纳四驱，动力、扭矩、可靠性都在行业里很有竞争力。另外还有汽油版和即将推出的纯电版。未来，“威麟开天平台”将覆盖混动、纯电等动力路线，实现油电全场景“平价替代”。
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汽车行业像座围城，传统车企想开拓市场，新势力则要抢入场。威麟正是奇瑞的新皮卡阵营，是拓展生存空间的新尝试。从质保无忧、技术普惠，到定制场景、智能升级，威麟R08就是星星之火。而在中国皮卡走向世界的路上，完善产品矩阵和服务体系的威麟，未来值得大家更多期待。
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