随着经济的发展，现在路上的汽车越来越多。
很多人都会买一辆车来方便自己的生活，无论是上下班还是节假日自驾游，汽车都为我们的生活提供了极大的便利。
而好车离不开对车的保养。
车主们心里都清楚，想要一辆稳定好开的车，就必须努力保养。如果他们平时在毛毛开车总是不耐烦，不用心保养汽车，只会加速零部件的磨损，导致汽车提前报废。
前段时间我开车出去吃宵夜，听到旁边的车主在说车辆的保养。我赶紧听了。车主听起来像个兄弟，对车辆的保养是个好主意。
而且他还说开了这么久，他的出租车都开了快10万公里了还没大修！
有车的朋友都知道，别说10万公里不大修，就是6万公里不大修稳跑也是一手好牌！
因为很多家用车都是在城市里行驶，大部分时候一年的总里程都在1万公里以上，也就是说能跑10万公里，也就是开了10年左右，如果不送去大修，说明车主平时对车辆的保养可以说是非常到位的。
因为很多时候，大部分汽车在行驶6万公里后都会面临一个“坎”。这个“坎”就是车辆零部件的损坏和老化。
当汽车行驶到6万公里时，汽车的很多部件都会有不同程度的磨损。如果平时驾驶习惯不好，磨损严重甚至会危及我们的行车安全。
不及时清理积碳的危害有多可怕？
积碳粘附在组成燃烧室的各零件（特别是活塞环、气缸上部、气门头、喷油器孔）表面，缩小了燃烧室的容积，增大了压缩比，不但恶化发动机的工作性能，而且积碳成为许多炽热点，容易诱发燃烧室早燃。
2、燃烧室表面厚厚的一层积碳，必然影响散热，容易使发动机产生过热现象。
3、增加磨损积碳的硬度很大，如果脱落的积碳进入摩擦副之间，将产生磨料磨损，加剧零件的损坏。
4、积碳污染润滑油，甚至堵塞润滑油道，导致润滑性能变坏。
5、积聚在活塞环槽内的积碳，将造成活塞环安装困难，或者引起卡住和断裂；积聚在气缸盖螺栓上及螺孔之间的积碳，会使气缸盖难以拆卸。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
①幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
②青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
③中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
④老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
⑤危险期，15年以上，面临报废；
司机注意：车子行驶6万公里，4个零件没坏也更换，这样汽车更省油
1、经久不衰的“火花塞”
这是许多燃油轿车的重要组件，其关于发起机的作用是毋庸置疑的，虽然市面上的火花塞类型林林总总，但广泛都存有保质期，一旦经过了这个时期，其便需求进行替换作业。
当然，轿车的更新迭代是每时每刻都在进行傍边的，相关的标准也会纷扰而出。
在现在，人们更倾向于以6万公里数的旅程来稳定这个保质期，一旦燃油轿车的旅程现已超越了这个鸿沟，火花塞便需求进行必要的替换，否则，轿车的发起机将会大受影响。
轿车发起必然免不了发起机的加持，火花塞的老化无疑会给发起机带来损耗，此时会呈现比如无法发起和上坡困难等状况。
2、全车油液
“防冻液、机油、变速箱油、刹车油全部是需求替换了，防冻液是用来维护发起机的，还具有清洁除锈的作用。”机油的作用不必说了，许多车主都清楚。刹车油当然是为了确保制动不呈现缺点，起到润滑的作用。变速箱油是每隔2万公里需求替换一次，起到清洁润滑的作用，维护变速箱和齿轮。
3、汽油滤清器
这个部件一般情况下6万公里以上必须更换，因为它的存在就是为了将汽车燃油中的杂质给过滤掉，使我们的发动机能够更加强劲有力。
如果在需要更换的时候没有更换，我们会发现自己的车子油耗逐步增高提速，没有力气，甚至会伴随各种异响噪音，导致发动机进入报废边缘。
4、正时链条
现在的汽车大多换上了正时链条，正时链条是终身免维护的，但也有坏掉的。
好处是坏了不要紧，马上换，不影响其他地方，但是，如果您的汽车有正时皮带，请小心，正时皮带断了就会断，严重的话可以直接报废发动机，根据维修手册，应该在6万公里左右更换。但是根据经验，它通常在超过100,000公里后就会发生故障，所以10万公里就需要考虑更换正时皮带了。
什么情况会加速积碳形成？
1、机油的品质不佳
劣质的发动机机油使用过程中极其容易产生胶状物质，导致润滑不足，加速发动机零件的损耗，导致活塞环的损坏，致使气缸压力减少，燃烧情况下降，没有充分燃烧的残存物不断出现，从而形成积碳。
2、车辆载重需谨慎
当车辆的负载比较大的时候，发动机会进入到一个高运转，高负荷的工作状态，这样，也是积碳产生的一个重要方面！
同样，你把空调开得很大，发动机的工作状态同样会很高！这也是会增加积碳产生速度的！
3、长期不良的驾驶习惯
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等容易形成积碳。很多车主在开车时，为节省及爱惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不仅不会省油还会增加发动机积碳。
这是因为汽车在行驶中，如果挂在高档位低速行驶的话，不仅会损伤变速箱，还会增加发动机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
汽车产生积碳的原因是什么？是因为速度低吗？
汽车积碳是个很烦人的问题，所有的汽车行驶了一段时间以后都会产生积碳。不少车主一定存在这样的疑问——积碳是怎么产生的？是不是因为长期的低速行驶呢？那么汽车速度低于多少容易产生积碳呢？
低速行驶很容易产生积碳，这是因为低速状态下燃油燃烧不够充分，再加上发动机散热不够彻底这样积碳就会产生了。但是这并不是说速度高了就不会产生积碳的，关键还是和发动机的转速有关。相对来说同样的速度下档位低自然转速高，这个时候积碳就会加速产生，而转速提升了积碳就会生成的慢一点，这也是为什么从理论上来说高速状态下积碳产生会慢一点。
但是积碳生成的原因还有很多，低速只是其中的一种。另外像机油老化、油品质量和空气的污染都是积碳产生的原因。简单来说如果长期使用不洁净的燃油，低品质的机油的话，车辆生成积碳的速度会明显提升。
另外驾驶习惯也是，如果不是习惯匀速行驶，让发动机的转速忽高忽低的车主，积碳生成的速度也会加快。而常规认知的高速清除积碳其实也并不科学，唯一清理积碳的方法只有常规保养和定时清洁。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
汽车保养知识
1、多多检查汽车轮胎
随着使用时长的增加，汽车车胎会出现磨损、胎压异常等情况，威胁车辆的正常通行与行车安全。因此，各位小白一定要在每次出门前仔细检查车胎。若是发现车胎磨损严重，或者是胎面出现裂痕，那么就该及时更换。此外，车胎胎压的检查也不容忽视。毕竟，胎压过高或过低就会引起爆胎。
2、汽车首次保养要注意
买车时，大部分4S店会免费送首保。当爱车到达相应的使用时间或公里数后，车主就可以提前打电话预约首保时间。确认好时间后，车主一定要在出发前就车辆的油液及车辆状态进行必要的检查。
3、养成正确的驾驶习惯
车主的用车习惯会对汽车产生深远的影响。若是车主陋习遍野，那么爱车往往伤痕累累，再多的保养也无济于事。而好的用车习惯会延长汽车的使用寿命，让车辆更久地陪伴车主。因此，各位小白需要养成良好的驾驶习惯。每次开车上路时，尽量保持匀速行驶，避免急加速急刹车。
4、积碳要定时清理
有了车之后，基本每一天都会开车。毕竟，开车真的是一件乐趣多多的事情。而用车多了之后，汽车积碳情况会变得突出。尤其对于那些重度用车人群而言，积碳问题尤其严重。而积碳危害大且广，它会导致车辆出现各种问题，车主再难以像之前那样肆意用车。因此，各位小白一定要及时清理积碳。
5、养成良好的加油习惯
燃油车，依旧是主流车型。买了燃油车的车主一定要及时给爱车加油，别总是看到油箱灯亮红后再行动。若频频如此，那么就容易损坏油泵，加速爱车报废进度。
6、及时更换刹车片
随着用车时间的增加，刹车片会出现疲软、不回位等问题。这些问题，就是明显的警示信号，提醒车主及时进行更换。倘若置之不理，那么交通事故就会主动找上门来。到那时，就追悔莫及了。
7、定期添加或更换机油
对于燃油车而言，机油是至关重要的油液。它是发动机的血液，少了它，发动机就会受到影响。在日常用车途中，车主一定要多多观察机油。一旦发现机油量过低，那么就要及时添加。若是在检查途中发现机油出现了变质，那么就要及时更换。
怎么判断汽车有积碳？记住这4个方法
只要是内燃机就必然会产生积碳，但是产生积碳的多少取决于司机朋友的用车人习惯。
这就有点像我们平时炒菜用的锅一样，只要是烧火炒菜锅底就必然会有一层积碳。
但是锅底积碳多少与烧什么样的燃料有很大关系，烧柴就会产生大量积碳在锅底需要定期清理。
1、明确有无不良的用车习惯
新手朋友要判断自己的汽车有没有积碳，第一个方法就要先明确自己有没有不良的用车习惯。
比如长期超短途低速行驶啊、长期原地怠速热车啊、长期高转速低档位行驶啊、长期加不正规的汽油啊等等这些行为，如果经常有这些行为，那么你的汽车绝对就能够判断出来发动机内部积碳不少。
2、通过肉眼观察
第二个方法，可以通过一些设备来直接观察气缸内部的情况，直接通过肉眼观察有没有积碳。
一般在汽车维修店都有一个专门用于观察气缸内部情况的摄像头，把火花塞拔出来以后就能够从火花塞的安装位置穿进去进行观察。
如果存在积碳的话一般都能被观察到，不过这个方法一般不是非必要检查的时候没有谁会去用，因为真的很没有必要。
老司机只要通过日常用车的感觉，就已经能够判断出来汽车有没有积碳的。
3、观察日常用车情况
第三个方法，观察日常用车情况判断有没有积碳。
如果你的车辆油耗越来越高，并且动力越来越不够用，那么就要小心了。这是积碳越来越多的一个典型症状，这个我是深有体会的。
以前我最开始的一辆车就是这么一个状态，一开始的时候油耗有5毛钱一公里就足够了，后来用了几年油耗慢慢接近7毛钱一公里了。
并且在红绿灯路口起步的时候总感觉车辆越来越肉，比新车的时候难起步多了动不动就被憋熄火。在1挡2挡的时候发动机的声音还比较大，这些症状都是积碳严重的现象，我也是经历过了才后知后觉。
4、有无发动机发动机故障码
第四个方法，有无发动机发动机故障码出现。如果积碳多到一定的程度以后，仪表盘会出现一个黄色的发动机故障码，也是判断发动机积碳的一个方法，但是这个时候就要去清理发动机了。
“猛轰油门”能除积碳？别再乱用方法，用这个新招数，汽车更好开
首先，空挡轰油门能除积碳一定是个谣言！
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟，因此平时原地那么轰两脚油门没有用。
原地空挡轰油门转速不容易控制
原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
所以小编建议大家在用车的时候，要尽可能的避免原地挂空挡轰油门，否则车子坏了大修那就后悔莫及了。
怎样避免积碳的产生？
要点一、去正规加油站加油
劣质汽油往往含有过量的胶质成分，而胶质成分是很难充分烧干净的，它的存在是直接导致积碳增多的原因之一。
一般情况只要是中石化、中石油、中海油这三个俗称“三桶油”下属的正规直营加油站，或者知名外资加油站，基本上提供的油品品质是有保证的。
要点二、使用正品优质机油
机油保证发动机内金属件润滑，同时提供清洗、密封、散热等功效。发动机的气缸和活塞之间或多或少都存在间隙，机油多多少少会进入气缸里伴随燃油一起被点燃，而机油是非易燃物质，因此肯定烧不干净从而产生积碳，附着于气缸壁之上。
劣质机油中，胶质以及灰分含量一般都远高于正品机油，所以燃烧后残留物更多，导致发动机积碳增多。因此购买和使用正品机油也是减少积碳的办法。
要点三、该熄火时就熄火，避免长时间怠速
怠速是积碳的帮凶之一，发动机启动后，行车电脑为了使怠速稳定不熄火，多数时候都会自动将空燃比降低到14左右（汽油稍稍过量）的状态，所以长时间怠速也会导致积碳加快生成，因此避免长时间怠速也是对抗积碳的好习惯。
“空挡轰油门”能除积碳？维修工教你个“巧方法”，性能好还省油
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工，他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下，把各大零件上的积碳，有效地清理出来，不仅除碳效果好，还不会损伤零件，更不会给各大零件留下安全隐患。
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