近日，河南车主刘先生跨境自驾新能源汽车遭遇远程锁车一事引发广泛关注。
事件经过：入境次日车机被锁
据媒体报道，刘先生于7月8日从河南出发，计划自驾前往欧洲。7月16日，他驾车驶出新疆霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦的第二天早晨，发现车机系统被厂家远程锁定。中控屏幕弹出“解封申请”界面，导航、音乐等智能功能全部瘫痪。车辆仅保留基础行驶能力，但无法解锁储物箱拿取个人资料和证件，甚至连油箱盖都无法打开。
刘先生表示，这辆车是某品牌新款SUV，购入仅半年，价格超过50万元。“车机一锁，车就等同于半废品”。他和13岁的儿子被困异国30多个小时，孩子全程情绪紧绷。
争议焦点：事前未被告知
刘先生称，出发前他专程前往品牌门店进行全车保养，并明确告知工作人员将自驾出境。然而，门店全程未提醒存在锁车风险或需要报备。
事后品牌客服回应称，自驾出境确实存在远程锁车风险。“车辆出境大概率触发远程锁车，无法提前报备规避，必须车机弹出错误码后才能申请临时解锁”。客服还表示，临时解封仅限单一区域，跨境多国行驶可能重复锁车。
品牌方给出的解释是：在国内购买的车辆只能在国内使用，国外没有授权就无法使用车机功能，锁车是为了防止车辆被倒卖或被盗。
行业反思：谁才是车主？
此次事件并非个例。在新能源汽车时代，车辆的硬件所有权与软件系统的控制权出现了分离——车企在车辆交付后仍掌握着车机系统的后台管理权限。
有评论指出，车主全款购车，理应享有车辆的完整所有权。车企通过远程手段限制车辆功能，即便出于风控目的，也应对合法车主造成“误伤”。出发前已告知出境计划却未收到任何风险提示，涉嫌侵犯消费者知情权。
值得注意的是，工信部、市场监管总局此前已发文，明确严禁车企未经用户许可静默远程操控车辆、随意限制合法使用功能。
截至发稿，刘先生父子已驾车进入俄罗斯境内，继续未完成的自驾行程。涉事品牌方面表示将与用户持续沟通优化体验。
