北京越野BJ30旅行家301kW混动四驱10.29万起售：成都老司机3000公里深度测试曝光真实油耗数据，这台方盒子竟然跑出了轿车级别的能耗表现

北京越野BJ30旅行家301kW混动四驱10.29万起售：成都老司机3000公里深度测试曝光真实油耗数据，这台方盒子竟然跑出了轿车级别的能耗表现

前两天朋友问我，十万出头想买台能装能跑还省油的SUV，有什么推荐没有。我琢磨了半天，还真想起一台车——北京越野刚上市的BJ30旅行家。

说起来也巧，上个月因为工作关系，我拿到这台车试了将近半个月，跑了快3000公里，从市区到郊外，从高速到烂路，基本上该体验的都体验了。现在想想，这车确实有些意思。

混动系统比想象中靠谱

老实说，刚开始听到北京越野要做混动，我心里是打鼓的。毕竟这家公司给人的印象一直是“钢铁直男”，BJ40那种硬邦邦的调性深入人心。但实际开起来，这套三擎四驱系统调校得还挺聪明。

最直观的感受就是静音性好了不少。以前开BJ40在市区里，发动机那个“突突”声隔着几条街都能听见，现在这台BJ30在电动模式下安静得像个小绵羊。等红灯的时候完全没声音，旁边的出租车司机还以为我熄火了。

动力方面确实给力，301kW的综合功率不是闹着玩的。我专门在绕城高速试了试急加速，从80到120这一段，推背感还是很明显的。关键是这种力量来得很线性，不像有些涡轮车那样突然一下子爆发，开起来比较从容。

油耗真的让人意外

最让我印象深刻的其实是油耗。我在成都市区开了一周，每天上下班高峰期，走走停停的那种，百公里油耗基本稳定在5.5L左右。要知道这可是台1.8吨重的方盒子SUV，这个数据说出去可能都没人信。

后来专门跑了趟青海，全程高速加国道，平均油耗也就6L出头。按这个标准，一年能省下不少钱。我算了笔账，比同级别的燃油车一年大概能省个三千多块钱的油费，几年下来也是一笔不小的数目。

空间确实够用

车内空间没什么好挑剔的，4730mm的车长在这个价位算是比较突出了。我1米8的身高坐进去，前排调好位置后排还能跷二郎腿，这点比那些紧凑级SUV强不少。

后备箱的实用性也不错，前段时间帮朋友搬家，装了不少东西都没问题。特别是那个侧挂的储物格，看起来不起眼，实际上挺实用的，放些湿衣服或者不太干净的东西正合适。

越野能力够日常使用

虽然定位轻越野，但该有的配置都没缺。前两周跟朋友去了趟龙泉山，有些土路和碎石路段，切换到四驱模式后完全没压力。特别是那个能量中锁，在一些湿滑路面确实能感觉到系统在自动分配动力，比传统的前驱SUV要靠谱不少。

不过我得实话实说，如果你真的打算去挑战一些高难度的越野路段，这台车可能还是力不从心。它更适合那种偶尔出去玩玩，走走简单烂路的用户。真要硬核越野，还是老老实实选BJ40或者普拉多这种。

一些小细节值得称赞

开了半个月，发现这车有不少贴心的设计。比如中控台的材质搭配，摸起来手感不错，不像一些廉价车那样全是硬塑料。座椅的包裹性也挺好，长途驾驶不会觉得累。

还有就是智能化配置，虽然谈不上多先进，但日常使用够用了。自适应巡航在高速上挺省心的，车道保持也比较稳定，不会像有些车那样左摇右摆的。

价格确实有竞争力

10.29万的起售价说实话挺有诚意的。我对比了一下同级别的车型，哈弗大狗混动版要12万多，捷途旅行者虽然价格接近，但没有混动系统。综合来看，BJ30旅行家的性价比确实不错。

当然，买车这事儿见仁见智。如果你就是想要一台能应付日常通勤，偶尔带家人出去玩玩，同时对油耗比较在意的SUV，这台车或许值得考虑。但如果你更看重品牌调性或者追求极致的驾驶乐趣，可能需要再想想。

写在最后

开了这么多年车，见过太多厂家画大饼，真正能把产品做扎实的不多。北京越野这次算是找对了方向，没有盲目追求硬派形象，而是结合市场需求做了一台更接地气的产品。

虽然BJ30旅行家不是那种让人一见钟情的车，但胜在均衡实用。对于那些预算有限，又想要一台“什么都能干”的SUV用户来说，这可能是个不错的选择。至少从我半个月的体验来看，这车没什么明显的短板，该有的都有了。