在成都东站一位带两个行李箱的乘客没有直接走进出租车排队区，而是在旁边打开手机叫了一辆网约车。大约8分钟后，车辆到达，乘客随后离开。
这样的场景并不复杂，却可以折射出行动方式正处在变化之中。乘客选择什么交通工具时考虑的因素一般不会是起步价和最终车费这些基本要素,还会考虑到叫车是否方便、价格是否清晰、行程能否查询等问题以及遇到问题时有没有明确的处理渠道等。
从价格上讲网约车平台会推出优惠券、满减活动或者阶段性的价格优惠。单次出行差几块钱，但是对于经常通勤往返车站或者长期使用打车服务的人来说，累积起来就形成了比较明显的感觉。出租车的优点就是计价规则较为固定，网约车则更容易通过手机提前看到预估费用，在下单时就能对花费有个大致的判断。
但是价格只是第一层原因,真正影响选择的是交易过程是否透明。
用网约车的时候订单信息、车辆信息、行驶路线和支付记录都会留在平台上。乘客可以提前看到车辆的位置，也可以在行程结束后查看相关的记录。对于司机来说，路线和服务过程同样是处在平台规则之下的。这样的记录不能消除所有的疑问，但是可以让双方在发生分歧的时候有可核对的依据。
传统出租车并没有没有计价器和行业规范，在乘客的实际感受中服务过程缺少了足够的留痕。例如路线为何改变、费用如何产生、遇到争议该联系谁等问题很多情况下需要乘客自行判断并沟通。只要存在信息不对称，就会造成乘客的疑虑。
这也是一些人站在出租车旁边，但是却拿出手机叫车的原因。他们并不一定对出租车司机有成见，也不一定认为网约车在方方面面都更好，只是更加倾向选择一个流程清楚、信息完备、责任分明的服务。
从这个角度上来说,出租车行业所面对的不只是平台带来的价格竞争问题,更是服务方式和用户习惯的变化。以往乘客到路边招手叫车是即时交易的过程;现在很多人已经习惯了提前下单、线上支付、查看路线，手机里保留整个过程。消费逻辑变了，服务标准自然也要随之调整。
当然也存在出租车的自身优势。机场、火车站以及大型交通枢纽一般设有固定的候车区，车辆可随时看见；对于不会使用智能手机操作的老年人或者手机没电、网络不稳定的乘客来说直接乘坐出租车仍然更加方便。遇到恶劣天气、深夜出行或者临时赶路等特殊情况时，路边即停即走的特点也具有现实意义。
问题所在是这些优势不能只停留在“方便找到车”的层面上。乘客还会比较服务态度、价格感受、路线解释以及问题处理。谁可以让乘客更安心，谁就更容易被再次选择。
因此,出租车行业如果想扩大年轻用户群的话,重点不是强调自己一直存在，而是要使服务过程变得可以感知、可以查询和可以沟通起来。完善线上叫车入口的设置，在线清晰展示费用信息，加强行程记录和服务评价，并且简化投诉处理流程。
一辆车能不能接到乘客，从表面上看是价格与距离，从深层上看就是用户对于整套服务的信任。网约车改变的不只是叫车方式，更是重新定义了乘客对于透明度和确定性所抱有的期望。“出租车要得到更多的主动选择”，并不是等待乘客回头，“每一次出行都应该被理解、被记录，并且值得信赖。”
