从9月30日晚到10月1日凌晨，多个高速服务区开始用喇叭叫号，排队充电1到4小时的情况在北京、杭州、武汉、长沙和广深等地同时出现
这不是偶然，是车流“潮汐”撞上新能源车的现实：平常闲着的充电桩，遇到节假日就顶不住
现场工作人员拿着号码牌，一张张发到车主手里，场面像医院挂号，只是大家心里装的是续航
从广州出发的辰女士本来想错峰，结果还是被高峰撞了个正着
她一家人9月30日上午动身，晚上7点半进了湖南官庄服务区，眼前只有2台充电桩、4个枪口
叫号已经到了49号
她说“一辆车大概充40分钟”，但真正的时间是等了3小时才轮到自己，又充了近1小时
为了补能，她在服务区耗了4个小时
等到孩子在后排睡着，她还在看着屏幕一点点往上爬，外面秋夜潮得像刚下过雨
另一个车主在京哈高速也排到60多号，差不多等了4小时
他不愿意下高速去城里充，一方面怕路不熟找不到桩，另一方面担心到那边仍在排队
这个顾虑很常见，我也能理解
在假期的夜里，导航不断刷新红色路段，人的选择会变得保守
不只是纯电车在排队，增程和混动也加入了队伍
一位理想车主直言，加油站同样大排长龙，油费也比电费高
这很现实
几块钱一度的电，和一百多一箱的油，在国庆里突然被摆在同一条队伍前
你看见的是充电枪被一辆辆车接力，更看见的是每个人在算自己的时间和成本
背后是数据在推着人群走
国家能源局披露
今年国庆期间，全国高速电动汽车充电量达到7215.27万千瓦时，日均1030.75万千瓦时
比2024年“五一”日均多了34%，比2023年国庆多了80%，这已经是历史新高
交通运输部路网中心预计，8天里高速日均流量超6200万辆，小客车占近九成
新能源汽车日均约1250万辆，占比近20%，同比增加约30%
这些数字让现场的焦虑有了解释
人和车一多，电就成了“公共资源”
国家电网智慧车联网平台预测，国庆期间全国超三分之一高速服务区的充电桩将满负荷工作
时间也很关键：9月30日13点车开始增多
22点到24点是充电高峰
10月1日从早上7点开始
10点到19点又是一轮高峰
返程更密集
10月6日和7日每天10点到21点将迎来充电需求高峰
从线路看
沈海、长深、京沪最忙
从区域看
江苏、浙江、安徽的充电量预计创新高，江苏每天出行的新能源车预计超过72万辆
你能把这些时间节点记在心里，假期计划也许就能少一点被动
现场也在动
南京沪蓉高速黄栗墅服务区在原有16台基础上，新加了12台120千瓦的充电桩
把最吃紧的时段暂时撑住
G15沈海的宁波慈城服务区直接上了超级充电桩
最大输出功率是普通桩的8倍
还配了应急储能充电车，像移动电源一样随叫随到
湖南的做法更细致：
湖南高速新能源平台在假期安排值守叫号，把部分服务区的充电桩SOC设置在70%到85%之间，每车最多充到80%
湖南高速服务区经营管理有限公司在30对重点服务区安排运维人员驻点，引导、发号码牌，并投放了19台移动充电设备
在京哈高速凌海服务区
9月30日晚直接用喇叭喊号
有车主说排了半个多小时就上枪，这种“土办法”有时候真能降摩擦
限充到80%是个争议点
有人觉得能缩短排队时间，队伍挪得更快
也有人担心这样不够撑到下一站，尤其是寒夜和长距离路段
我个人的感受是
80%限充更像是在堵点上做“分流”，是不得不的取舍
但前提是下一站的补能点要可达、可预期
屏幕上的SOC门槛和导航上的充电图标，最好说的是同一种语言
为什么会潮汐化？
交通运输部运输服务司负责人高博说，充电排队是新能源汽车快速发展带来的阶段性挑战
这个判断很克制
红星新闻梳理也指出，城市里的充电桩日常利用率不高，进服务区的桩却在假期被挤爆
供需在时间上失衡
中国（深圳）综合开发研究院韦福雷建议，短期可以用移动充电舱、充电机器人等灵活手段解决“最后一公里”，长期还得加快服务区充电桩建设
他还提到商业模式
让运营商通过商业服务创新拓宽收入，政府在税收、财政上给予支持，才能吸引资本提前布局
这话听着不热血，但它是能把“应急”变成“常态”的钥匙
把目光放远一点
纽约的特斯拉超级充电站也在排队
当地对网约车的电动化要求推高了车量，但网络建设没跟上
有司机说通常要等1小时进场，再等1小时充到至少80%
有的每天等1个半小时
其他快充站还要40美元预授权
特斯拉对超过80%的车辆每分钟收1美元
问题也还没被彻底解决
我们这边
2025年春节前后在多条进出大城市的高速，同样出现几小时的充电排队
说明这不是一个节日的偶发，而是规律在不断重复
作为路上的人，我有几条不成熟的建议，仅算推测和体感：
尽量把充电高峰当成“避让区”，比如把进站时间前移或后移两个小时
优先选择枪口数多、功率高的服务区，哪怕多开十来公里
把冬季和夜间的续航衰减考虑进去，别把电量估算到最后一格
这些都是细碎的经验，不是万能解法，但它们能让你在队伍里少一分慌
今年的国庆，我们看见的不只是排队，还有应急车、号码牌和叫号的喇叭
它们共同拼成一个过渡期的图景：
新能源车的规模化已成事实，补能系统正在赶路
在系统追上之前
每一个“等3小时、充1小时”的故事都是真实成本
如果说有什么金句，那就是——
假期的路，靠规划更靠供给，电量够不够，决定了人心稳不稳
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