你可能记得，到现在为止，丰田埃尔法是一辆要涨价三四十万车子，都还没抢得MPV。但这段时间看来，涨价神话似乎有点奔溃，但还没有完全咽下。你真的要问代理商，现车吗？基本别想。在我国各地，不论是北京、上海或是福建、广州、浙江，代理商几乎都捂脸说断货，申请厂家也没用。这并不是说她们有心不售，而是真的没卖。就连购买方式也变成了“拼运程”，他人只给配额，一年只有两三辆，谁抢谁赚。在一些地方，新车型刚卖出，价格上涨了10余万元才走货，还剩一辆旧车系也至少贴了10万元。
现在回想起来，我们来谈谈涨价力度。上年或是基本增强了10万。淡季最多就是那么多。与30万元对比，它确实降低了许多。平行顾客也很有趣——他的旧埃尔法更受欢迎，价格上涨，一般波动在4万左右，价钱还可以探讨，也许可以压着参考价边上。但说实话，取得现车的形式太少，所以如果你想省点钱购车，大部分不必作梦。
实际上，你计算了一个账户，一位博主表露，新设备的价格仅有2.7万，比以前的玩命恶魔30万真的是良知。但详细情况怎么会那么酷呢？杭州广汽丰田代理商直接表示，新车价格上涨16万元，剩下的老车价格上涨10万元。即便你什么都不选择，裸车的价格也会做到109万左右。
顺便说一下，丰田中国自身认可，他们只能给出一个提议价钱，代理商的涨跌，均由他们决定，生产商不干涉。这款游戏已经持续了几十年了。
实际上，埃尔法在中国时兴始于粤港澳。香港最早MPV市场榜单中，埃尔法一个品牌能够吞掉70%的份额，但上半年榜单的前两名已经被极氪009和腾势D9包围。全部我国市场亦是如此。单独高档MPV如同腾势D9、极氪009、兰图梦想家，小鹏G9、理想的MEGA猛长，就连别克GL8这种合资老炮也上了PHEV混动版抢份额。资料显示，上半年腾势D9销量6万部，是国内MPV销量冠军，兰图梦想家、传祺M8等自主品牌汇聚在市场前十。如今顾客选择太多了，谁还要花高价买个涨价版？
去一个小科普，埃尔法在日本实际是便宜的，官网展示在26.5万至42.8万元之间。但在中国，它打破了空间。原因有：进口高配对，40万逐渐加上关税、运费等杂项费用，一眨眼就翻了好几倍。也有稀缺总数，更让经销商有信心提高价格。终究，你想逐渐，在100万元内。
最终，我们来谈谈行业市场。近些年进口车市场确实很惨。2025年前7个月，全国进口汽车27万台，同比暴跌32%。2014年巅峰时期，进口车有143万台，如今2024年降低到70万台，降低到不到一半。如今，雷克萨斯、保时捷、路虎等豪华车基本支撑店面。一般来说，丰田、大家、斯巴鲁等合资企业的进口业务快速委缩。乘联分会主席崔东树直言：国产车盛行，国际品牌本土化加速，进口车连续三年负增长。前行的波动早已熨平，等同于连续七年下挫。将来这个市场基本上很难有大的增长空间，企业要提前布局，不要挂一棵树。
假如你盯住埃尔法所谓“身份象征”，你现在应该醒来了。国内MPV不但多，并且划算，特征和智能配置都不逊色。别把“价格上涨神话奔溃”的说法当回事。终究车源真的很紧张。如果你想买，你应该抓住它，是吧？
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