电动四轮车管理趋严之后，很多老年人开始对一个现实的问题进行关注，即年龄超过70岁的人还能不能继续使用电动车出门？
答案并不是简单的“能”或者“不能”，而要看车辆属于哪一类、是否具有合法的资质、驾驶人是否符合相应的条件。尤其要指出的是，市场上所说的“老年代步车”不是一种统一的车辆类别。“老年代步车”虽然外形上像小汽车，但是不被纳入到国家机动车产品目录中去，在登记上牌时无法完成登记工作，因此也就不具有合法的上路条件。判断车辆是否可以使用不能只看车辆大小和外观，更要根据产品资质、登记情况以及驾驶证要求来确定。
对于70岁以上的老人来说，电动自行车是较为容易使用的交通工具。符合国家标准、最高设计车速不大于25公里/小时，并且已经进行登记注册的车辆属于非机动车。驾驶这类车辆一般不需要持有机动车驾驶证，也不需要购买机动车交通事故责任强制保险，但仍然要按照当地的规定办理登记、悬挂号牌。
电动自行车虽然不设为必须持有驾驶证的要求，但是也不能随意骑行。闯红灯、逆行、占用机动车道、违法载人等行为也会带来交通安全的风险。特别是老年人出行的时候，在路口处看护好车辆转弯以及道路盲区的地方不能将“无需驾照”当作是“不需要遵守交通规则”的理解。
第二类为轻便摩托车，部分符合标准的电动两轮车其最高设计车速和车辆属性达到机动车的标准，可以被归入到轻便摩托车的类别中去。这类车辆需要办理登记、悬挂机动车号牌，并按照准驾车型的要求取得相应的驾驶证（F类驾驶资格）。
但是，车辆是否属于轻便摩托车不能仅凭商家宣传或者车辆外观来判断。电机功率、最高设计车速、整车参数以及产品目录等信息都会对车辆分类造成影响。购车前应查看合格证、车型号和当地车管部门的规定，防止把需要机动车驾驶证的车辆当作普通电动自行车来使用。
年龄超过70周岁的驾驶人继续驾驶机动车，还要按照规定接受身体条件检查。涉及驾驶证申领、换证和继续使用的问题，应当以车管部门的具体要求为准。不同的地区在办理流程、检查项目以及材料要求上存在差别，不能只听销售人员或者网络文章中的一句话。
第三类就是具有完整机动车资质的新能源微型汽车。A00级新能源汽车车身尺寸较小，适合短途代步，并且驾乘环境比普通两轮车更加封闭。只要车辆被纳入相关产品目录并依法登记上牌，驾驶人取得相应的小型汽车驾驶证即可按照机动车管理规定使用。
对于70岁以上的申请人或者使用者申请小型汽车驾驶证时，一般还需要提供身体条件证明以及相关的记忆力、判断力、反应力等能力测试要求。车辆本身是合规的，并不能保证任何人可以直接驾驶它，而需要驾驶人符合相应的驾驶证申请和审验条件。
相比起没有正规目录、不能注册登记、无法取得合法号牌的电动四轮车来说，即使价格便宜操作简单也并不适宜作为日常交通工具使用。没有合法登记手续就很难获得道路通行资格，在发生交通事故时也会更加复杂地处理和认定责任。
老人选择电动车的时候，还要记住一些重要的要求。第一，驾驶机动车必须持有与准驾车型相符的驾驶证，不能使用其他类型的驾驶证代替，并且不能无证驾驶。第二，在车辆登记完毕之后要悬挂有效的号牌，并且对于依法需要购买交强险的机动车还应按照规定投保。
加装遮阳棚、雨篷、改变座椅结构、私自更换电机、电池或控制器，拆改限速装置等都可能会造成车辆不稳定以及制动性能变差的情况出现，也会使车辆与登记信息不一致。特别是加装棚架之后，车体迎风面积会增加很多，在转弯或者侧风天气下容易产生安全隐患。
第四, 必须遵守道路交通规则。老年人出行时要尽量避开车流密集、车速较快的道路，夜间骑行必须保证灯光和反光装置齐全有效，转弯、掉头、通过路口时应提前观察。佩戴安全头盔并按照规定车道行驶看似是小事，但却直接关系到出行的安全问题。
从根本上讲70岁以上的老人并不可以使用电动车，而是需要先区分车辆的性质再确认驾驶证、登记以及保险的要求。电动自行车、轻便摩托车和新能源微型汽车的管理方式不同，不能因为都被叫做“电动车”就用同一个标准来评判。选择合适的车辆、办理好手续、量力而行才是更加稳妥的出行方式。
