最近看到零跑创始人朱江明发了封内部信，他在信里说，零跑到了新十年，不能老把自己当成个新品牌了，得从跟着别人跑到自己带头跑。
他这话一出来，大家都在聊零跑是不是真要变身，从一个新兴品牌变成跟那些大厂平起平坐的“主流车企”。
其实朱江明这么说不是没道理，信里一开头就透露，零跑今年卖了快六十万辆车。
这个数字可不是小数目，就算别的“新势力”品牌还没公布最终销量，从之前公布的一系列数据也能看出来，零跑今年是遥遥领先，把其他新品牌甩开了一大截。
想想看，以前它可能还在别的品牌后面追着跑，现在已经跑到前面去了，成了领跑的那个，这变化确实挺大的。
零跑车子能卖得这么好，背后主要还是因为他们家啥都自己搞，从汽车核心技术研发到生产制造，一套下来特别完整，不是那种东拼西凑，依赖别人的模式。这种“全栈自研”的实力，让他们的产品更有竞争力。
而且，它家像C系列、B系列这样的车款都特别受欢迎，可以说每出一款都热卖，很多用户都觉得这些车开起来确实过硬，产品力经得住市场检验，不是光靠噱头。光卖得好还不够，零跑的眼光放得更远，不光在国内市场卖得火，还积极把车子卖到了国外，全球化做得挺快。
听说今年一年有望在海外卖出六万多辆车，这说明他们家不只盯着国内这点地盘，而是想走向全世界，内部管理也越来越有条理。
就凭着一年卖出将近六十万辆车这个实打实的成绩，零跑已经有实力跟那些老牌大车企掰手腕了。这销量规模，完全能跟主流大厂匹配。再说，零跑一直以来的目标就是成为一个世界级的大车企，那它肯定得换个身份，不能老被看作一个“新势力”了，而是要真正变成“主流车企”。
这不仅仅是名字上的变化，更意味着公司要从心态到行动都得升级，去跟那些成熟品牌竞争，这样才能更好地应对下一个十年，迎接更大的挑战。朱江明还说了好几点，比如技术要一直搞创新，不能停下来，车的质量一定要做到最好，要让用户开得放心，海外市场也要加快发展，把零跑的车卖到更多国家去，同时公司内部管理也要保持灵活高效，能快速应对市场变化。
这十年时间，零跑从一个默默无闻的追赶者，到现在成了行业里实打实的领头羊，确实让很多人都看到了中国新能源车企的巨大潜力。对很多消费者来说，零跑能做到今天这样，跟它一直注重技术创新和过硬的品质分不开。
这也是很多人在选车的时候，特别会关注的两个点。现在零跑的车，像C系列和B系列，很多配置都挺贴合大众需求，设计也越来越好，颜值也高，预算二三十万就能买到不错的新款车型，也吸引了不少有购车打算的朋友关注。
大家也期待，零跑能提供更贴近主流用户需求的车子，让更多人喜欢。当然了，要是公司能把购车和售后流程弄得再顺畅点，毕竟“组织高效敏捷”也体现在这些地方，那对我们用户来说就更完美了。
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