成都车展燃油新车现场观察，三款产品细节对比，市场竞争力真相揭示

成都车展三款燃油新车亮相，配置和细节都挺有意思

今年的成都国际车展，我是蹭着朋友的媒体证混进去的。新能源那边人山人海，可燃油区这次也没闲着，几台新面孔扎堆摆在一起，还真有点“老将不服老”的意思。

走到上汽大众凌渡L那块儿时，销售小哥正跟一对年轻夫妻聊发动机，说换成了EA211 1.5T EVO II净效版，比原来1.4T省油不少。我插了句问：“高速跑起来风噪还是大吗？”他笑笑说，“德系嘛，高速稳，但胎噪风噪你得接受。”旁边一位穿工装的大叔补刀：“我去年帮邻居换过前挡隔音棉，这代改款好像厚了一点，不过别指望能静到日系那种程度。”GTS版本还摆在另一侧，那套熏黑轮毂和格栅看着确实狠，有个学生模样的小伙子蹲下去拍照，说准备毕业就买它。

凌渡L的智能座舱升级挺明显，高通8155芯片、华为HiCar、苹果CarPlay全都有。我试了下语音控制，让它调低空调顺便导航去加油站，不到一秒就反应过来了。不过后排空间虽然2731mm轴距撑着，但中间地板隆起还是高，一米八坐后排腿伸直会顶鞋尖。这事儿销售也不避讳，说这就是轿跑造型牺牲的一部分。终端优惠下来十二万出头，在合资阵营里算性价比高的。有个修理厂师傅跟我说，他给客户做保养时发现这代机舱布局更紧凑，更换火花塞要多拆两块护板，这算小麻烦吧。

转角遇见长安UNI-V第三代，新颜色很跳眼——类似带珠光感的灰蓝色。据现场工程师讲，全系电动尾翼是标配，还能提供270N下压力，这数据听起来玄乎，但看现场演示升降速度还蛮快。他按下SUPER RACE 3.0模式键，仪表瞬间变红黑主题，那声浪一下子闷实了些。我注意到2.0T版本怠速抖动比上一代轻微一些，不知道是不是发动机悬置优化过。有位自称开第一代UNI-V两年的车主凑过新款前排腿部空间更宽裕，不过头顶离天窗框只剩两指缝，他身高175cm已经觉得压抑；而且他说之前冬天冷启动转速飙升的问题，希望这一代解决掉。官方零百进6秒级，对普通用户来说够用甚至富余，就是市区堵车状态下刹停再起步偶尔顿挫，这是双离合通病吧。

吉利全新博越则是一副“家里有矿但我低调”的样子，新中式前脸夜里灯光效果很特别，有点像裂开的盾牌闪银线条。我拉开门钻进去，那14.6英寸屏幕和Flyme Auto系统衔接手机确实顺畅，把导航从手机推过去几乎无延迟。有个带娃来的妈妈直接问销售：儿童座椅接口在哪？她当场试装了一把，还夸后备厢隐藏格可以放湿纸巾和折叠婴儿推车不占地方。据测量，580L容积加上放倒后的纵深1米93，她打算夏天露营直接铺床垫睡里面。这台1.5T四缸配7DCT，我试踩了一脚油门响应平顺，中段提速不会拖泥带水；不过一个搞维修的小哥提醒，要定期检查变速箱散热器，因为城市拥堵走走停停容易温度偏高。他还提起上一代博越某批次水泵密封圈易渗漏的问题，看厂家售后态度如何吧。限时7万多起卖，加订金抵购车金政策，对预算卡死在10万以内的人吸引力不小。

其实现在买燃油还是新能源，多半取决于生活圈条件——比如我们县城充电桩常年坏仨俩，就有人宁愿选稳定耐用一点的汽油SUV；而喜欢操控的人，会被UNI-V或者凌渡这种机械质感打动。一位出租司机大哥跟我说，他手里的老捷达十几年没掉链子，就是每年换机滤的时候螺丝口要喷防锈剂，否则容易滑牙，“电动车哪有这种破事”。话糙理未必糙，这三台新上市车型各自找到了自己的位置，也许不会爆红，但肯定有人愿意掏钱买单。至于谁开得久、毛病少，只能等时间慢慢验证了——就像隔壁李叔家的旧普桑，到现在还能每天早晨准点冒白烟出门一样，看着怪亲切的。

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