随着电动汽车行业的发展逐渐遇到瓶颈，许多汽车巨头正选择逐步淡出这个赛道。虽然今年美国的电动汽车销量预期将再创新高，但由于特朗普政府决定取消电动汽车补贴，各路分析师认为，未来几年内电动汽车的普及速度很可能会明显变慢。
此前，美国出台了针对国产电动汽车的7,500美元税收抵免政策，不过这一政策在9月30日之后即将正式结束。车企们都开始提前布局，准备应对这一变化带来的冲击。特斯拉的掌门人埃隆·马斯克在7月份就对投资者发出预警，由于政府的支持即将撤掉，特斯拉或许很快将经历多个不太好过的季度。其他品牌的汽车制造商，也在有选择地调整甚至彻底推翻原有的电动战略，力求在新一轮市场动态中站稳脚跟。
本田：今年五月，本田正式宣布将削减200亿美元的电动汽车相关投资，转而全力发展混合动力车型。随后他们又表示，决定停止在美国生产的Acura ZDX车型。到9月24日，本田发言人进一步确认，由于“市场状况”的原因，原定在田纳西州工厂生产的电动跨界车型也将被叫停。
吉普：去年吉普曾透露计划在2025年年底前推出Gladiator皮卡的插电式混合动力车型，但到了今年9月，Jeep Gladiator 4xe就已被确定是又一款即将停产的电动汽车。吉普隶属于欧洲汽车集团Stellantis，其发言人对TechCrunch表示，在重新评估了产品策略之后，Jeep决定不再在产品线中增加纯电动Gladiator版本。单从其反馈来消费者口味的转变是导致战略转向的关键因素。
Ram：也属于Stellantis集团的美式卡车品牌Ram，在9月初宣布已对电动汽车业务做出调整，即将停产REV 1500电动皮卡。这款车型曾被Ram寄予厚望，定位为福特F-150 Lightning的直接竞争对手。此次决策，主要是因为北美市场对电动卡车的需求正在变弱。
保时捷：这家德国高端品牌曾在电动汽车领域投入巨资，但现在已决定搁置生产电动SUV的计划，转而回归传统的燃油及混动路线。保时捷在中国市场上的电动汽车销量也出现了下滑，战略调整意味着公司将承受18亿欧元（约22亿美元）的损失，股价也因此触发了史无前例的暴跌。
宾利：作为以高端豪华著称的英国车企，宾利近年来也作出了重大调整。原本计划到2035年彻底停产传统燃油车，如今已放弃这一目标。9月22日，宾利CEO弗兰克·斯特芬·瓦利泽向媒体透露，宾利将继续推出旗下热门车型的全新汽油版本，而不仅仅把精力放在混动或纯电产品上。
福特：福特于8月份确认，旗下全新的电动皮卡（内部代号为“T3项目”）以及一款新型商用电动车的上市计划都将延后至2028年进行。长期与特斯拉竞争的福特，近些年在电动领域投入巨大却损耗不少。而目前他们正在押宝由加州“臭鼬工厂”团队打造的更加平价小巧的新一代电动车。CEO吉姆·法利今年8月对外宣称，首款售价约3万美元的中型电动皮卡计划在2027年上市。
电动汽车领域的热情正在逐步降温。各大汽车公司纷纷重新规划发展路径，或是向混动转型，或回归燃油时代。无论哪条路都会让市场充满变数，最终谁能抓住消费者的喜好，还得走着看。
作者：汤姆·卡特（Tom Carter）
（本文为深度编译，仅供交流学习）
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