虽然都有ESP，但现实中仍然是越贵的车越稳定，相同的路况，相同的速度，便宜的车失控的风险依然更高。
讨论这个话题并无任何歧视的意思，主要是为了让大家认识到影响行驶稳定性的一些重要因素，以便在日后用车中能精准规避，从而提高行车安全性和安全驾驶的意识。
1、轮胎
轮胎的影响因素主要有两个方面：胎面宽度和胎壁厚度。
胎面宽度决定了轮胎与地面摩擦力的大小，越是贵的车轮胎越宽，抓地力越好，极限就越高。另外ESP稳定车身也是靠轮胎抓地力实现的，抓地力越好ESP成功稳定住车身的概率必然更高。
而胎壁厚度影响着轮胎侧偏，因为轮胎有弹性，受到侧向力的时候胎面虽然贴着地面，但胎壁就像揉面一样在路上来揉来揉去，这就叫轮胎的侧偏现象。
便宜车普遍是小轮毂厚轮胎，轮胎厚度大了在急转弯、紧急变道的时候轮胎更容出现大幅度侧偏，影响稳定性。而贵的车普遍都是大轮毂扁轮胎，侧偏刚度更大，对稳定性有利。
2、悬挂
悬挂是连接车轮和车身的部件，车速比较高的时候遇到比较大的颠簸路面，悬挂衬套会发生变形，轮胎也会上下大幅度跳动。而且轮胎跳动时胎面与路面的接触角度也会变化，悬挂越好变化越小（非独立除外）。
好的悬挂结构紧致，受到冲击时变形小，能最大程度保持稳定，给司机安稳的感觉。轮胎跳动时胎面与路面的接触角度变化最小，始终保持足够的抓地力。减震和弹簧也能在最短时间内迅速稳定住上下起伏的车身，让汽车快速恢复平稳行驶。
而悬挂功力不够的话首先司机会感受到强烈的不稳定，特别是没经验的司机，此时会极度惊慌，容易出现误操作。其次车轮跳动时胎面与路面的接触角度也会大幅度变化，导致抓地力明显改变，同时减震弹簧不能快速稳定车身，车身起伏时间更长，这都是非常不利于安全的因素。
3、刹车
很长一段时间里许多经济型车普遍采用前盘后鼓的刹车配置，甚至十几万的车都还是前盘后鼓。鼓刹的制动力变化不线性，我认为这会削弱ESP的控制效果。一般的失控可能都能控制住，而遇到极端情况差别可能就显现出来了。
当然，现实中类似的因素很多，我认为比较明显的就是以上几点。而且十万级别和二十万级别差异似乎并不大，但是到三十万以上这个区间，差异就比较明显了。
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