这两个月，我在朋友的怂恿下，跑了好几趟4S店，来回试了不少B级车。预算卡在二十万左右，说实话这个价位能挑的车型特别多，但要同时满足省油、耐用、开个十来年还能撑场面，筛下来可没那么容易。试了十多台之后，我挑出五款，感觉都挺适合普通工薪族，价格透明，配的东西也算实在。
先说比亚迪秦L DM-i。这款我其实早就盯上了，去年朋友老李买了一台。他之前一直开轩逸，一个月油费四五百，现在每天插着充，月末电费单才一百七十多，换车后钱包明显松快了。车长四米七多，我身高一米八，坐后排腿还能微微翘起来，后备箱一次能塞满一车购物袋不觉得挤。试驾那天，高速上刚把音响调小，就听到胎噪有点躁，尤其过沥青路时声音更明显，不过想着它的价位，这个表现已经算够意思了。方向盘握起来很顺手，没有那种硌手的硬感，踩油门的反馈也挺跟脚的。
再看丰田凯美瑞。这个在耐用方面真没啥好质疑的，同事小王那台开了八年，除了例行换轮胎和刹车片，其他部件几乎没动过。试驾的是2.0自吸版本，百公里大约七升油，混动版更省，一脚油下去转速攀升很平顺。只是内饰设计略显老气，尤其后排中间突起部分，坐三个人时膝盖总会对着碰，长途坐下来隐隐发麻。启动时发动机声很轻，不会吵到聊车的人，这点很适合我这种喜欢安静驾驶的性格。
大众帕萨特算是B级车里的常青款，我一位跑业务的老张就是冲着它的品牌形象买的。他说，有时候客户第一眼看车，就会觉得这个人靠得住，这种面子很多车给不了。后排的空间用来接人很从容，座椅软硬合适，跑高速几个小时腰也不酸。但堵车的时候，那套双离合会给你来一点点顿挫，让人不得不注意油门的温柔。进店的时候我还摸了它的中控按键，反馈力度正好，跟日系车那种轻飘感不太一样，保养费也比凯美瑞略高一点，心里掂量着还是要考虑长期开支。
小米SU7是个新鲜面孔。朋友刚提一辆，拉我去城郊兜了一圈。他连手机到车机的几步，快得我还没反应过来就播放起了歌。加速是真的猛，0到100公里的成绩在六秒多，踩到一半就能感觉腰被怼了下去，底盘收得很稳。唯一的困扰是家乡的充电桩不多，他跑长途之前都得提前算好路线。这车刚上市，十年后的稳定性现在没法下结论，不过方向盘的包皮味很新鲜，手感柔软，加上静止起步那一瞬的安静感，有点吸引人。
凯迪拉克CT4则是另一种思路。这是豪华品牌，但价格并不会让你望而却步，和一些普通B级车差不多。朋友开过一阵说动力够用，踩下去的瞬间会有轻微推背感，内饰用料明显真材实料。不过油耗不算低，保养价格也不算便宜。后排的空间是它的短板，如果满员出行，后排乘客的膝盖离前座不会太宽裕。这车在阳光下的漆面光感特别好，站在侧面看车身线条，会觉得有种锋利的力量感。
要说选车，我觉得还是得看划算程度。追求每月开支最小的，可以看看秦L DM-i；偏向长期稳定性的，那凯美瑞是个保险的选择；需要在洽谈或者场面上撑得住的，帕萨特适合你；喜欢新科技、爱折腾的，新势力的小米SU7会让你眼前一亮；要面子但不想掏太多钱，又能接受油耗多点的，CT4挺有意思。别只顾着盯裸车价，油钱、保养这些隐形开支二十年能省下不少，省到最后也许还能再换一辆新车。
我不知道你那边有没有看上哪台车，或者选车时是不是也踩过坑，跑过几家店才决定下来。反正我们这类工薪族买车，本质就是想省心，开着不闹心才是硬道理。有空聊聊你心里的那款靠谱车呗，说不定能互相帮上选择的忙。
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